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歐7標準輪胎磨損進入道路測試
  • 來源:輪胎國際視角
  • 瀏覽數:347
  • 發布時間:2024-07-24
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  日前,據歐洲輪胎和橡膠制造商協會(ETRMA)的報道,輪胎磨損測試的重要研討會在法國舉行。

  該研討會于本月早些時候在法國的Dekra測試中心舉行,歐洲輪胎和輪輞技術組織(ETRTO)和歐盟聯合研究中心(JRC)的代表出席了此次活動。




  為期兩天的研討會重點討論了聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)批準的與歐7法規規范有關的測試方法。

  根據ETRMA的報道,該過程包括對四輛裝有正常輪胎的車輛進行公開道路測試。其中一輛車安裝了“標準參考測試輪胎”,另外三輛車配備了“候選輪胎”,并進行了真實測試。條件包括正常的交通和運動,如超速、加速、制動和轉彎超速。

  在整個過程中,特定的測量設備監測所有駕駛條件,以確保符合監管要求。此外,綜合測試包括定期停車進行駕駛員交流以及不同的道路和駕駛條件。

  根據ETRMA的說法,未來幾個月將進行更多的測試,以收集不同輪胎尺寸、圖案和品牌的磨損數據。

  然后,這些數據將用于確定乘用車輪胎(C1輪胎)的輪胎磨損極限,該極限將于2025年9月納入聯合國第117號法規。

  根據UNECE的說法,一旦磨損限制生效,輪胎制造商將必須確保市場上銷售的所有輪胎都低于設定的限制。如果輪胎超過磨損極限,制造商將不得不調整其材料成分或制造工藝。

  歐7標準標志著歐盟首次制定了限制輪胎磨損的框架,這是繼滾動阻力、濕抓地力和噪音之后第四個需要監管的輪胎特性。


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