- 來(lái)源：橡塑裝備
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- 發(fā)布時(shí)間：2025-02-27
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日本平冢——橫濱橡膠株式會(huì)社（YRC）近日宣布，其與橡膠摩擦領(lǐng)域權(quán)威專家Bo Nils Johan Persson博士聯(lián)合研發(fā)出一項(xiàng)突破性理論模型，可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)橡膠在不規(guī)則路面上的磨損速率及磨耗顆粒的粒徑分布。
這一被稱作“全球首個(gè)多尺度接觸力學(xué)分析模型”的成果，旨在攻克橡膠摩擦與磨損研究中的長(zhǎng)期難題。據(jù)YRC 2月20日發(fā)布的聲明，該模型已通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，能夠精確量化不同工況下的磨損數(shù)據(jù)，包括干濕環(huán)境、接觸壓力差異及滑動(dòng)速度變化等場(chǎng)景。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，模型對(duì)單位滑動(dòng)距離質(zhì)量損失（磨損率）及顆粒分布的預(yù)測(cè)與實(shí)際測(cè)試結(jié)果高度一致。
研究團(tuán)隊(duì)指出，由于路面粗糙度涉及納米至厘米級(jí)的多尺度特征，傳統(tǒng)方法難以準(zhǔn)確評(píng)估橡膠的長(zhǎng)期磨損趨勢(shì)。新模型通過(guò)整合多維度力學(xué)參數(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜表面條件下的動(dòng)態(tài)模擬。
YRC表示，下一步將深化與Persson博士的合作，基于該模型開(kāi)發(fā)新一代高耐磨輪胎產(chǎn)品。此類輪胎尤其適用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域——相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)因重量與扭矩特性對(duì)輪胎磨損更為敏感，提升耐久性將成為關(guān)鍵技術(shù)突破方向。
這一創(chuàng)新不僅為輪胎性能優(yōu)化提供理論支撐，亦有望推動(dòng)環(huán)保技術(shù)發(fā)展，減少因磨耗顆粒產(chǎn)生的環(huán)境影響。