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　　據麻省理工學院的研究人員稱，回收系統和瓶子存放在美國越來越普遍，但實際的PET回收率仍然很低。他們的研究表明，目前美國PET瓶回收率約為24%，并且已經停滯了十年。然而，在全國范圍內實施塑料瓶押金制回收計劃可能會將這一比例提高到82%，近三分之二的PET瓶被回收成新瓶子，在高需求時期，每瓶的凈成本僅為一美分。有必要制定政策，確保對回收材料的充足需求。　　這項研究發表在《工業生態學雜志》上，由麻省理工學院教授Elsa Olivetti，研究生Basuhi Ravi和Karan Bhuwalka以及研究科學家Richard Roth進行。他們研究了不同州和國家/地區的 PET 瓶收集和回收率，這些州和國家/地區的政策和回收方法各不相同。　　本研究首次全面分析了公共政策與整個回收市場之間的相互作用。該團隊發現，瓶子押金計劃在實施時非常有效，但目前的收集工作不足以實現行業目標。他們的分析表明，全國性的瓶子押金政策可以達到擬議立法和企業承諾所規定的回收水平。

　　據報道，新疆輪胎全產業鏈碳中和一期項目，將于9月投產。　　目前，其粉碎車間已經完成設備安裝，馬上安裝熱解車間的設備。　　輪胎全產業鏈碳中和一期項目，是新疆克拉瑪依市重大項目之一。該項目由新疆輪匠碳中和產業園有限公司投建。　　項目總投資6000萬元，用地約30畝，建筑面積9106平方米。　　建成后，預計每年處理100萬套輪胎，經過無害化處理生產出新材料。　　2022年6月，輪胎全產業鏈碳中和項目，落地獨山子區。　　新疆輪匠碳中和產業園有限公司，與獨山子區政府達成合作。　　該項目共分兩期，總投資約1億元，項目建成后將年產炭黑7000噸、鋼絲3000噸、燃料油8000噸。　　用其產品生產的輪胎，具有高耐磨性、低滾動阻力、抗濕滑性好等優點。

　　7月16日，“2024 汽車整車物流發展大會”暨“2024 商用車及輪式機械物流研討會”在煙臺舉辦。政府部門、汽車生產企業、汽車整車物流企業、鐵路運輸企業等共同參與，旨在探討推進我國整車物流業優化升級，解決行業發展痛點難點的新思路、新方法。　　山東玲瓏輪胎股份有限公司副總經理張常青攜團隊受邀出席活動，并攜ATLAS品牌最新力作—干線物流專用產品擎天ECO-LINE 921輪胎震撼亮相，展示了其在技術創新方面的卓越成就，更以實際行動推動整車物流行業的降本增效與可持續發展。產品降本，樹立干線物流產品新典范　　新品ECO-LINE921，歷經428天的精心研發與嚴苛路試，展現了其無可挑剔的可靠性。這款輪胎搭載了創新的蜂巢技術平臺，并通過FEA仿真優化、精細花紋輪廓設計、結構優化、配方升級及工藝精進，全面提升了產品性能，集“高安全性、便捷裝配、輕量承載、超長耐磨、抗偏磨穩定、防溝裂堅固”六大核心優勢于一身，專為物流運輸車輛量身打造。玲瓏輪胎副總經理張常青圍繞集團用戶直供降本后市場兩大服務體系增效進行分享　　其高安全性設計，確保了車輛在高速馳騁與復雜多變的道路環境中依然穩如磐石；易裝配特性，簡化了輪胎更換流程，讓維護作業更加高效快捷；輕量承載能力的提升，在保障行車安全的同時，有效增加了載貨量，提升了運輸效率；而高耐磨與抗偏磨技術的融合，則顯著延長了輪胎的使用壽命，減少了更換成本，設計里程干線可達40萬+公里；加之防溝裂設計的精心考量，為輪胎的長期穩定運行筑起了堅固防線。　　ECO-LINE921的這些卓越性能，不僅直接提升了物流運輸的整體效率和安全性，更通過降低運營成本，為物流行業帶來了顯著的降本增效效果。服務增效，購物體驗再升級　　優質的產品必須配以貼心的服務，才能真正贏得用戶信賴。為此，ECO-LINE921，除了高性能、高質量，也延續了阿特拉斯ECO-LINE系列服務保障。　　在全國近千家阿特拉斯門店，ECO-LINE921的購買體驗被精心打造為“六統一”標準：統一的價格與政策、統一的品牌與產品、統一的運營與管理、統一的宣傳與營銷、統一的售后與聯保、統一的援助與公益。這一系列舉措，不僅強化了門店的服務質量，更切實保障了廣大卡友的合法權益，解決了跨地域高價換胎的難題。　　針對ECO-LINE921，阿特拉斯更是推出了四年超長質保政策。只要輪胎花紋剩余深度大于2毫米，無論因何質量問題導致損壞，均可享受免費換新服務，全程零費用。　　此外，阿特拉斯還構建了全國性的標準化管控服務網絡，確保用戶無論身處何地，都能享受到統一、高效的維修與更換服務。一旦輪胎出現故障，異地聯保機制將迅速響應，為用戶排憂解難。

　　據中國汽車工業協會分析，2024年6月，受以舊換新更新拉動，車企促銷及節點沖刺等因素推動，乘用車銷量環比繼續保持增長。　　2024年6月，乘用車產銷分別完成217.7萬輛和221.5萬輛，環比分別增長6.2%和6.7%，同比分別下降1.9%和2.3%。　　2024年1-6月，乘用車產銷分別完成1188.6萬輛和1197.9萬輛，同比分別增長5.4%和6.3%。　　2024年6月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產銷呈不同程度下降，其他三大類乘用車品種產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷呈兩位數增長，多功能乘用車（MPV）產量明顯下降、銷量小幅增長，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷均呈不同程度下降。　　2024年1-6月，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷呈兩位數增長，基本型乘用車（轎車）產銷微增，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產銷呈小幅下降。　　2024年6月，乘用車國內銷量181.2萬輛，環比增長8%，同比下降7.4%。　　2024年1-6月，乘用車國內銷量964萬輛，同比增長1.6%。　　2024年6月，乘用車出口40.3萬輛，環比增長1.4%，同比增長29.1%。　　2024年1-6月，乘用車出口233.9萬輛，同比增長31.5%。

　　近日，澳大利亞政府宣布投資2000萬澳元(約9774.8萬人民幣)新建一家軟塑料機械回收廠，每年產能為1.4萬噸。出錢又出力澳大利亞政府參與塑料回收　　澳大利亞塑料回收公司將在其位于南澳大利亞基爾本的總部建造一座年產1.4萬噸的工廠。該工廠采用機械回收專家PreOneAustralia的技術，預計將把購物袋、薯片包裝和食品包裝等軟塑料回收為新的原料，該設施將需要總投資4000萬澳元，其中澳大利亞政府出資2000萬澳元。有關各方沒有透露該工廠預計何時開始運營。　　自2010年以來，這家塑料回收公司向“回收利用”投入了數百萬美元，以收集可回收的材料。2022年11月，據透露，該公司在澳大利亞各地的幾個倉庫儲存軟塑料，但沒有進行回收利用。該計劃的失敗部分歸咎于缺乏軟塑料回收基礎設施。　　為了解決這個問題，澳大利亞政府推出了回收現代化基金(RMF)。它正在通過RMF投資2.5億澳元用于新的和升級的回收基礎設施，包括基爾本的新設施。新項目“超市回收計劃”　　此外，澳大利亞氣候變化、能源、環境和水資源部還主持了一個新的軟塑料工作組，該工作組已接管了以前由REDCycle管理的1.1萬噸軟塑料。該計劃在Woolworths、Coles和Aldi這三家大型超市實施回收計劃。　　南澳大利亞副總理蘇珊·克洛斯說:“我贊賞政府的這項重大投資，它既承認了這項服務的需求，也承認了南澳大利亞現有資源，還增加了回收設備和再循環行業的實力。人員來應對軟塑料回收的挑戰，是重建基礎設施的第一步，我們需要一個‘有效的超市回收’計劃。”

　　7月12日，2024年山東省“一企一技術”研發中心認定名單，對外公示。萬達集團旗下萬達寶通輪胎，憑借自身綜合創新研發能力，成功入選。　　其關鍵技術名稱，為“高端綠色節能型、新能源汽車專用型、高耐磨低滾阻高性能輪胎生產技術”。　　該公司是名單中唯一上榜的輪胎企業。　　近年來，萬達集團始終以提升自主創新能力為目標，積極開展“一企一技術”研發中心培育工作。　　通過構建技術創新體系，推進技術研發和成果轉化步伐，持續增強創新能力。　　同時，該公司不斷加快推動企業向創新驅動型、綠色低碳型、智能制造型方向發展；　　構建上下游聯動、技術領先、特色鮮明、鏈條強韌、價值高端的產業一體化生態圈，打造更具競爭力和影響力的國際化產業集群。　　萬達寶通輪胎表示，將繼續加大科技創新工作實施力度，進一步提高企業技術創新能力。

　　7月12日，寧波埃文股份年產600萬條高性能綠色環保半鋼子午胎項目簽約儀式在安徽省淮北市高新技術產業開發區舉行。　　據介紹，該項目總投資約18億元，其中，固定資產投資約10億元，占地約260畝，建設年產600萬條高性能綠色環保半鋼子午胎生產線。項目全部達產后，可實現年銷售收入13億元，年稅收1億元左右。　　“綠色輪胎”主要體現在采用新技術新材料新配方，具有彈性好、滾動阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優點。

　　分解聚乙烯、聚丙烯等塑料材料通常需要300攝氏度以上的高溫條件，能源消耗較多。日本東京大學日前發布新聞公報說，該校研究人員在鈰的催化作用下，利用可見光照射含少量羧基的聚乙烯，成功實現在80攝氏度的較低溫度環境下令這種聚乙烯分解。　　公報說，塑料廢棄物導致的環境污染日益成為嚴重的社會問題，特別是生產量大的聚乙烯和聚丙烯等塑料材料的回收利用是亟待解決的問題。但聚乙烯和聚丙烯分子鏈包含的碳-碳鍵非常穩定，使其分解一般需要300攝氏度以上的高溫條件。　　產生碳自由基是引發碳-碳鍵斷裂的關鍵。東京大學研究團隊將少量羧基官能團引入聚乙烯，然后針對這種羧化聚乙烯粉末，摸索能令羧基在光照射下產生碳自由基的反應條件。　　研究發現，在添加少量鈰催化劑的80攝氏度乙腈中，用發光波長為430納米的LED燈照射羧化聚乙烯粉末可使羧基生成碳自由基，并且其高反應性切斷了聚乙烯分子鏈上的碳-碳鍵，長鏈羧化聚乙烯分子被降解成分子量約500的片段。研究還確認，這一反應不僅能在乙腈中進行，在水中也能發生。　　公報說，本項研究在較低溫度環境下實現了通常需要高溫條件的聚乙烯分解，表明經羧基官能團修飾的聚乙烯將來有望作為可降解塑料使用，這將使回收利用更加節能、低成本。

　　全球農業輪胎市場正迎來穩步增長，據Fairfield Market Research數據顯示，該市場在2022年已接近100億美元規模，并有望在2027年底突破125億美元大關。市場的年復合增長率(CAGR)預計將從2021年至2027年保持在4%以上，顯示出強勁的增長勢頭。　　這一增長趨勢主要得益于全球范圍內對先進農業設備需求的持續增長，以及精準農業技術的廣泛應用。隨著技術的不斷進步，現代農業輪胎已經超越了傳統的橡膠和胎面設計，融入了更多創新元素。低壓輪胎、子午線輪胎以及經過胎面設計優化的輪胎等新技術日益受到市場的青睞。這些技術革新不僅有助于降低土壤壓實，提升燃油使用效率，還能顯著延長輪胎的使用壽命。　　據了解，精準農業技術的推廣對農業輪胎市場產生了深遠影響。該技術結合了GPS、傳感器及數據分析等前沿科技，旨在優化農田管理。與此技術相兼容的農業輪胎需求量大增，因其能有效提高牽引力，減輕土壤壓實，進而提升整體農業生產效率。同時，可持續性和環境問題也日益受到全球關注，推動農民轉向更環保的農業實踐。輪胎制造商正積極響應這一趨勢，研發由可持續材料制成的輪胎，并采用更加環保的生產工藝。　　此外，農業機械化水平的不斷提升是推動農業輪胎需求的另一關鍵因素。隨著農場規模的擴大和機械化程度的提高，市場對能夠承受重型機械負載的耐用輪胎需求也在不斷增加。拖拉機、收割機等農業設備需要專用輪胎來應對現代農業作業的嚴苛環境。　　盡管市場前景廣闊，但農業輪胎行業仍面臨一系列挑戰，包括高昂的成本、假冒產品的泛濫以及輪胎維護和停機時間等問題。這些因素都可能對市場的健康發展構成威脅。　　從地域分布來看，農業輪胎市場在不同地區呈現出多樣化的特點。北美地區，尤其是美國和加拿大，由于機械化水平高和大規模農業經營，成為農業輪胎的重要市場。歐洲市場同樣不可忽視，尤其是德國、法國和英國等農業發達國家。而在亞太地區，特別是中國和印度，隨著農業機械化程度的逐步提高，農業輪胎市場有望實現顯著增長。　　智能輪胎技術的興起預計將為農業輪胎市場帶來新的增長點。配備傳感器的智能輪胎能夠實時監控各項性能指標，為優化輪胎使用和提高農場生產力提供有力支持。同時，隨著全球對可持續農業實踐的日益重視，環保型農業輪胎的需求也將不斷增長。制造商們將加大研發投入，力求在保持高性能的同時，實現輪胎的環保生產。

　　7月10日，中策橡膠旗下1號高端冬季胎系列正式發布，這是1號旗艦產品矩陣的又一次擴充。在中策各項核心創新科技的支持賦能下，1號高端冬季胎致力于為車主帶來更為安全、卓越的駕乘體驗。1號高端冬季胎超級破冰 超級抓地 安全加倍　　1號高端冬季胎在1號產品的專利技術上全面升級創新，帶來更卓越的冰雪性能，實現了超級破冰、超級抓地、安全加倍的性能優勢。　　全新的1號產品運用的第二代微泡軟膠技術，讓胎面微泡發泡倍率提升10%，新型軟胎配方提升路面跟隨性，協同作用，釋放更強冰雪路面抓地力；3D鎖止鋼片設計增強花紋剛性，減少運動過程花紋塊變形，提升輪胎穩定性及操控性；鋸齒狀花紋設計更好與地面積雪進行咬合，增強冰面破冰性能。　　雪地專用混合動力橡膠配方，特殊高分子鎖住橡膠內部油性材料，延緩橡膠硬化，保持輪胎關鍵性能；豐富排水溝槽設計，高效排出溝槽內部融化雪水，維持接地摩擦力，提高輪胎抗水滑性能；仿生吸盤設計，借鑒指紋及動物自然形態紋理，提升輪胎抓地力。　　同時圍繞DMOT設計理論，優化胎面及胎側剛性分布，提高輪胎側向支撐性及操控性；胎肩防滑塊的設計則提升了雪地轉彎和制動穩定性，降低側滑風險，讓冰雪天氣的駕駛也能安心隨行，從而安全加倍。深化布局高端市場1號高端輪胎標桿不斷強化　　1號輪胎自2020年發布以來，得到了萬千用戶的認可與喜愛。中策緊緊圍繞消費者需求的轉變，布局高端市場，并不斷擴充輪胎品類。目前，1號產品家族已涵蓋越野、新能源、冬季胎等不同使用場景的輪胎，滿足了消費者品質化、個性化、多樣化的需求。 　　1號輪胎的高端化得益于中策始終將技術創新作為發展的原動力，此次發布的1號高端冬季胎，在原有1號核心專利技術的基礎上，通過革新讓輪胎擁有卓越的防滑與操控表現，這也是中策對產品制造的匠心表現。　　1號帶來的不僅僅是產品的高端化，同時也推動著服務的高端化。中策不斷拓展渠道網絡，持續提升服務水平，致力于更好地服務消費者。中策輪胎保已更新到4.0版本，同時也推出了針對爆胎補貼的相關政策，讓用戶安心出行，不怕鼓包，無懼爆胎。　　隨著技術不斷升級和市場不斷擴大，中國輪胎在高端市場的表現愈發亮眼。精進永無止境，中策表示，也將繼續聚焦提升技術含量與自主創新能力，為消費者提供更高性能、更高品質的產品，以此推動中國輪胎在高端市場的發展。

　　7月14日，財聯社“中國制造的世界時間”欄目，聚焦賽輪越南工廠。　　據報道，該工廠半鋼胎產品供不應求，全鋼胎訂單也處于比較飽滿的狀態。　　賽輪越南總經理周東豐表示，工廠大的擴張已經基本結束。　　后期，將進入釋放產能、提升效率階段。　　預計兩年內將產能完全釋放，后續通過自動化改造還有一定的提升空間。　　據介紹，越南的人口紅利在逐漸減小，自動化升級是提升效率的關鍵。其計劃，在未來三年，用工人數減少1000人，較目前減少14%左右。同時，賽輪越南需要給印尼和墨西哥工廠，儲備一定數量的人才。　　周東豐透露稱，目前，公司7000多名員工中，僅有100多名中方人員。　　未來還會繼續壓縮，將中方員工進一步減少到20人，實現完全徹底的本土化。

　　2024年7月13日，衛輝市舉行循環經濟產業園項目基地開工儀式。　　據介紹，衛輝市循環經濟產業園立足國家循環經濟和“雙碳”目標戰略，產業園將按照“原料資源——產品——消費——再生資源”生態型循環經濟發展模式，打造塑料包裝產業循環應用國家示范和國內領先的具有行業標桿效應的碳中和智慧工業園區，在推動綠色低碳高質量發展方面有著深遠意義。項目概況　　產業園為兩期建設：　　一期總投資15億元，以建成完善的塑料循環產業體系為目標，規劃建設5個產業化項目，兩年建成投產；　　二期總投資15億元，通過化學循環的方式實現再生利用，生產國內領先、高附加值的化工單體材料，并進行相關產業配套，實現精細化工。　　產業園項目全部建成投產后，每年預計新增產值51億元，實現利稅6.8億元，新增就業崗位650個。推動綠色低碳發展　　“園區建成以后，將實現循環經濟在降碳、減污、擴綠、增長等方面的協同增效作用，培育一批綠色低碳產業上下游企業，形成大中小企業協同支撐、共贏共生的新型產業體系。”項目方負責人銀金達控股集團有限公司黨委書記、董事長閆銀鳳介紹說。預計整個產業園區將能實現百億產業集群，有效促進衛輝市“中國包裝名城”建設，實現食品包裝產業鏈強鏈延鏈補鏈，拉動地方經濟快速發展。　　近年來，新鄉始終遵循減量化、再利用、資源化的循環經濟理念，大力發展循環經濟，推進資源節約集約利用，積極構建資源循環型產業體系和廢舊物資循環利用體系。今天開工建設的衛輝市循環經濟產業園，既是加快循環經濟技術成果轉化的重要載體，也是推進資源節約集約利用的重要嘗試，能夠實現聚酯塑料及下游應用全產業鏈閉合，達到聚酯塑料的無限循環，對提升我市包裝材料產業核心競爭力，推動產業鏈延鏈、補鏈、強鏈意義重大，必將為促進塑料行業綠色發展，實現碳達峰、碳中和作出積極貢獻。

　　7月10日，2024中策橡膠集團（中國區）年中經銷商大會，在廣東珠海召開。　　中策橡膠董事長、總經理沈金榮，為大會作開幕致辭。　　他在致辭中分析了國內外的市場環境，并表示中策將在困難中求得競爭優勢。　　沈金榮表示，搭建兩大技術系統，是公司上半年的重點工作。　　兩平臺開創了以基本原理為出發點的輪胎技術完整體系，趕超世界先進水平。　　在生產制造的推進上，中策橡膠也取得了重大進展。　　其全國首家燈塔工廠大江東工廠，預計在本月底全面投產。　　印尼廠將于10月生產第一批產品，創造了中國在海外建廠的新速度。　　另一家墨西哥工廠，將于8月底舉行開工儀式。　　會上，中策天璣乘用車胎技術系統，以及天工商用車輪胎技術系統全球首發。　　據了解，天璣系統以DMOT設計理論為核心，研發出8大能力和12大技術。　　天工系統包含天工黑金、天工玄甲、天工造藝三大核心技術，內含50項獨創科技專利。

　　全球非公路輪胎（OTR）市場持續展現強勁增長勢頭。市場調研機構Smithers預測，該市場將以的年復合增長率增長，至2029年市場規模將進一步擴大。在政策利好及市場需求的雙重驅動下，中國OTR輪胎企業正憑借技術創新和前瞻  布局，逐步打破外資品牌主導的市場格局。　　今年3月，住建部發布《推進建筑和市政基礎設施設備更新工作實施方案的通知》，明確提出更新淘汰老舊建筑施工工程機械設備，為OTR輪胎市場注入新的活力。此外，國務院常務會議審議通過的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，也將進一步刺激OTR輪胎需求。　　作為國內領先的輪胎企業，通用股份（601500.SH）自2007年成功打造全鋼短途礦山輪胎以來，始終堅持技術創新，不斷推出高性能、高品質的礦山輪胎產品，贏得市場廣泛認可。　　2024年，通用股份在OTR非公路輪胎領域推陳出新。公司重磅推出的兩款礦山胎新品——赤兔馬16.00R25 XR970和XR980寬體自卸車輪胎，憑借防爆胎、高耐磨、抗掉塊、耐切割等優勢，在5月的泰國亞洲輪胎展上獲得國際客戶高度評價。一位來自美國的資深客戶表示：“通用股份有著深厚的技術底蘊和豐富的經驗積累，我非常看好XR970和XR980的市場前景！”　　為滿足日益增長的市場需求，通用股份近期又推出了適用于全路面起重機的XR989以及適用于輪式裝載機的XR985產品。XR989專為高速行駛打造，開放式的胎肩設計具備良好的散熱和自清潔性能，具有優異的高速性能和壽命表現；XR985具備良好的抓地力，溝底防夾石設計有效減少溝底裂口，延長使用壽命。　　多年來，通用股份一直致力于推動中國輪胎行業的發展，不斷推出自主創新、自主品牌的優質產品，并引進國際先進的技術和設備，建立質量管理體系，確保從原材料采購到生產工藝，從產品檢測到品質把控的各環節達到卓越標準。據悉，XR989和 現已進入量產階段。未來，為滿足電動礦車、無人礦車的快速發展需求，通用股份還將推出更多高性能創新性輪胎產品。公司“10萬條OTR技改項目”正在快速推進中，預計2025年將全面達產，為未來發展提供有力支撐。　　業內人士分析，隨著全球工程機械市場復蘇和國內設備更新政策落地，中國工程機械行業將迎來內外共振發展機遇。具備前瞻布局和技術實力的輪胎企業，如通用股份，將在這一輪發展浪潮中贏得先機，助力中國輪胎行業高質量發展。

　　7月11日，國務院新聞辦公室發布《中國的海洋生態環境保護》白皮書。　　白皮書除前言和結束語外分為七個部分，分別是構建人海和諧的海洋生態環境、統籌推進海洋生態環境保護、系統治理海洋生態環境、科學開展海洋生態保護與修復、加強海洋生態環境監督管理、提升海洋綠色低碳發展水平、全方位開展海洋生態環境保護國際合作。白皮書中關于海洋塑料的部分　　《中國的海洋生態環境保護》白皮書中關于海洋塑料的部分有：　　清理整治海洋垃圾。出臺《關于進一步加強塑料污染治理的意見》《“十四五”塑料污染治理行動方案》，從源頭管住垃圾入海。進一步建立實施海洋垃圾監測、攔截、收集、打撈、運輸、處理體系，各沿海城市通過“海上環衛”等制度常態化開展重點海域入海河流和近岸海域垃圾入海防控與清理整治，浙江省“藍色循環”海洋塑料廢棄物治理新模式獲得聯合國“地球衛士獎”。推進江河湖海垃圾聯防聯治，2022年在膠州灣等11個重點海灣開展專項清漂行動，出動18.81萬人次，清理各類岸灘和海漂垃圾約5.53萬噸。鞏固提升專項清漂工作成效，2024年將重點海灣清漂專項行動升級為沿海城市海洋垃圾清理行動。持續組織開展海洋垃圾和微塑料監測調查，與近年來國際同類調查結果相比，中國近岸海域海洋垃圾和近海微塑料的平均密度處于中低水平。　　全面開展海洋生態環境監測。不斷優化完善海洋生態環境監測網絡布局，以近岸海域為重點，覆蓋管轄海域，構建陸海統籌、河海聯動的現代化海洋生態環境監測體系。整合國家和地方資源，建設國家海洋生態環境監測基地，建設國家生態質量綜合監測站。以1359個海水質量國控監測點位為基礎構架，涵蓋海洋環境質量監測、海洋生態監測、專項監測、海洋監督監測4大類15項監測任務，不斷增強海洋垃圾、海洋微塑料、海洋放射性、海洋新污染物、海洋碳源匯等新興熱點領域監測能力，強化紅樹林等典型生態系統健康狀況監測，逐步建立統一的海洋生態環境監測數據傳輸與共享平臺，定期公開海水水質監測數據，發布《中國海洋生態環境狀況公報》　　深入踐行綠色生活方式。保護海洋生態環境人人有責。倡導濱海文明旅游，不購買珍稀海洋生物制品、不驚擾海洋生物、不向海里遺棄塑料垃圾，自覺維護海洋生態健康。越來越多的人通過自帶杯、自帶袋、自帶餐具等方式，減少瓶裝水、塑料袋、塑料餐具等消耗量，從源頭減少海洋塑料垃圾產生量，踐行綠色低碳、循環利用的生活方式。　　倡導和引領雙多邊合作。中國堅持共商共建共享原則，不斷拓展對外合作領域。中國注重在多邊平臺開展對話交流，成功舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇海洋合作論壇、全球濱海論壇、生態文明貴陽國際論壇、中國－東盟環境合作論壇等系列活動，推動在海洋生態保護修復、海洋災害監測預警、海洋塑料污染防治等一系列領域合作取得新進展。中國重視國家間的互利共贏合作，與多個國家建立長期的雙邊海洋合作機制，持續在多個領域開展合作與交流。　　中國積極為發展中國家提供技術能力支持，與印尼、泰國、馬來西亞、柬埔寨、斯里蘭卡、巴基斯坦、尼日利亞、莫桑比克、牙買加等多個國家共建海洋聯合研究中心、聯合實驗室、聯合觀測站等平臺，為發展中國家強化海洋生態環境保護發揮了積極作用。聯合他國開展海洋瀕危物種研究、黃海環境聯合調查、珊瑚礁監測與數據收集、海洋垃圾及微塑料污染防治等項目，合作成果為區域海洋生態環境保護注入更多活力。