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　　據悉，一個航空輪胎生產項目，即將落戶山東省青島市西海岸新區。該項目由青島固博輪胎有限公司建設，總投資3億元。　　項目位于青島董家口化工園區內，總用地面積94913平方米。其將新建年產20萬套航空輪胎、30萬套地面特種胎，以及20萬套航空翻新胎生產線各一條。　　項目配備半部件制備車間、成型車間、硫化車間、翻新胎車間等設施。計劃購置設備共計258臺（套），含引進進口設備8臺（套）。其中54臺（套）設備，用于20萬套翻新胎產線。　　據了解，固博輪胎成立于2013年，是一家專業特種輪胎公司。2024年中國航展期間，該公司與中航供應鏈舉行了簽約儀式。通過這次簽約，固博輪胎進一步拓寬了國內高端制造業市場。來源：輪胎世界網（R-11）

　　近日，工業和信息化部批準發布486項行業標準，其中包括兩項橡膠行業標準，分別為《膠乳制品再生橡膠》（HG/T 6309-2024）、《再生鹵化丁基橡膠》（HG/T 6310-2024）。　　《膠乳制品再生橡膠》（HG/T 6309-2024）適用于以廢棄天然膠乳制品和丁腈膠乳制品為原料制取的再生橡膠；《再生鹵化丁基橡膠》（HG/T 6310-2024）適用于以廢棄鹵化丁基橡膠制品為原料制取的再生橡膠。　　該兩項行業標準的實施日期，均為2025年7月1日。來源：中國橡膠網（R-11）

　　12月23日，莆田市資源循環集團有限公司獲批成立，注冊資本5億元，標志著全國首個地市級資源循環集團正式落戶莆田。圖：法定代表人蔡志俊，從工作人員手中接過營業執照項目概況　　這是2024年10月總書記就中國資源循環集團有限公司成立作出“組建中國資源循環集團是黨中央著眼健全綠色低碳循環發展經濟體系，全面推進美麗中國建設作出重要決策部署”的重要指示以來，成立的全國首家地市級資源循環集團。　　莆田市資源循環集團有限公司法定代表人蔡志俊表示，集團將圍繞城市服務管家、資源循環利用、碳金融平臺、綠色清潔能源四大產業鏈，全方位推進市場化轉型，為莆田市綠色高質量發展作貢獻。　　莆田市資源循環集團有限公司將深入踐行國家碳達峰碳中和戰略和莆田市市委市政府，推進木蘭溪綜合治理工作部署，肩負起加快構建覆蓋各個領域，各個環節資源循環再利用體系的重大使命，落實“項目+資源、產業+資本”兩大發展模式。通過不斷優化和完善現有的資源回收網絡，打造資源回收利用循環鏈條。確保各類廢舊物資，能夠得到精細化分揀及高值化利用，讓有限的資源，成就無限的循環。　　下一步莆田市資源循環集團有限公司將深化拓展“城市服務管家、資源循環利用、碳金融平臺、綠色清潔能源”四大產業鏈，謀劃莆田地區零碳循環經濟產業園與福州大學、福建師范大學、莆田學院建立深度戰略合作關系，籌建資源循環利用研究中心。全方位推進市場化轉型及高質量發展，加速構建莆田市綠色、低碳、循環發展經濟體系，同時，該公司還將積極探索創新技術和管理模式，為實現經濟社會高質量發展貢獻力量。來源：廢塑料新觀察（R-11）

　　近日，有媒體探訪了山東優越橡膠乘用車胎項目車間。車間內，建設者熱情高、勢頭勁、氛圍濃，各個環節加速推進。現在，日產能達到7000-7500條，在職人員有650人。　　優越橡膠項目負責人巴樹廠表示，目前，乘用車胎項目主體廠房建設，已經完成90%；主體車間已經基本完成，進入大批量生產階段。　　據了解，該項目是山東省2024年單體投資規模最大的輪胎項目。其規劃用地面積達932畝，總投資51.65億元。旨在打造集輪胎全生產車間、倉儲車間、研發中心等于一體的綜合性生產基地。目前，車間有11臺成型機、80臺硫化機在運行。　　該公司自2024年10月啟動產品銷售以來，在全國31個省市區建立了完善的銷售渠道。合作客戶達到80家以上，銷量穩步提高。外銷業務方面，現已出口到澳洲、中亞、東南亞、中東、中南美五個地區，涉及十余個國家。

　　日前，國家工信部公示了2024年實數融合典型案例名單，山東玲瓏輪胎股份有限公司《新一代信息技術融合應用下輪胎制造行業全環節、全要素、全鏈條數字化改造領航實踐》入圍“數字領航企業實踐案例”大企業名單，成為行業唯一入選此名單的企業。　　“數字領航”企業是國家在制造業領域樹立的標桿，旨在推廣引領產業轉型的先進經驗。本次評選旨在促進實體經濟和數字經濟的深度融合，通過信息化培育新動能，推動新發展，加快新一代信息技術的全方位、全鏈條普及應用。玲瓏輪胎的入選，展現了其在制造業數字化轉型領域的領先地位。　　作為輪胎制造行業的領軍企業，玲瓏近年來在數字化轉型方面取得了顯著成效。公司以人工智能、數字孿生、大數據等新一代信息技術為支撐，構建了基于人工智能的輪胎工業互聯網智能制造應用示范平臺。　　該平臺集成了CATIA、PLM、APS、ERP、SAP、MES、CRM，SRM、BPM、大數據平臺等信息化系統，實現了硬件設備智能化升級和制造系統互聯互通。　　通過這一平臺，玲瓏實現了研發、生產、質量、供應鏈、倉儲、物流、銷售、能耗、財務等全流程的網絡協同，實現了計劃執行高效協同、生產過程透明可視、產品質量穩定可溯、倉儲物流智能精準、生產設備高效可靠、運營指標全面實時、決策預測準確高效，以全流程智能化、全體系數字化、全方位綠色化的發展模式推動了公司技術跨越、業務升級。 　　因公司整體業務數字化轉型成效顯著，玲瓏輪胎先后獲評“國家級智能制造示范工廠” “山東省工業互聯網平臺”“首批山東省數字經濟創新平臺”等稱號，為輪胎制造行業數字化轉型樹立典范。　　當前，“中國制造”已走向世界，成為全球產業鏈上最重要的一環，在激烈的國際競爭中，數字化轉型升級將成為提高“中國制造”科技含量的重要引擎。　　未來，玲瓏輪胎將繼續推動數字化、網絡化、智能化技術在輪胎制造行業的廣泛應用，為輪胎制造業的“數字化”轉型與經濟高質量發展注入強勁動力。

　　12月28日上午，青島科技大學與星宇安防科技集團股份有限公司共建“橡膠防護材料前沿技術研發中心”簽約儀式在嶗山校區舉行。簽約儀式現場(來源：青島科技大學)　　青島科技大學校長陳克正，黨委常委、副校長羅細亮，高密市政府黨組成員、濰坊（高密）臨港經濟發展服務中心黨組書記、主任付聯寶，星宇安防科技集團股份有限公司董事長周星余等出席簽約。　　儀式上，青島科技大學高分子科學與工程學院院長張建明、周星余分別代表校企雙方簽署橡膠防護材料前沿技術研發中心共建協議。未來5年，星宇集團將投入運行經費1000萬元用于中心日常運行、技術開發、師生獎勵等，雙方將在高能級平臺建設、科技研發、人才培養、大學生高質量就業等多個領域展開全面而深入的合作，共同推動產教融合和手部防護產業轉型升級。　　據了解，星宇安防科技集團股份有限公司是中國橡膠工業百強企業、工信部重點培育紡織服裝百家品牌、山東省首批制造業單項冠軍、山東省瞪羚企業、山東省隱形冠軍企業、山東省十強產業集群領軍企業，研發生產的浸漬手套市場占有率居全球第二位、亞洲第一位，連續十多年居國內首位。

　　1月2日，北美環保燃料企業 Gevo與LG化學宣布延長雙方現有的聯合開發協議。使用Gevo的乙醇制烯烴 (ETO) 技術，繼續開發用于可再生化學品的生物基丙烯。　　生物基丙烯主要用于生產生物基聚丙烯（PP），可用于替代化石基產品。作為各種塑料制品的環保原料，一旦實現商業化，生物基丙烯可作為直接替代品用于汽車內飾和外飾、地板和尿布，以低碳足跡或負碳足跡的生物基材料替代石油產品。　　生物基丙烯的開發路徑目前有 3 種，并且由于歐美較早完成經濟轉型并推動環保政策，國外化工巨頭在生物基丙烯方面做了較多的探索。詳情如下所示：　　（1）生物乙醇制丙烯。該方法通常利用玉米、甘蔗等發酵制成的生物乙醇轉化為烯烴的技術。如2023年4月，LG化學與Gevo簽訂聯合研發協議，其中Gevo負責提供生物乙醇(Bio-Ethanol)制造丙烯(Propylene)的技術，LG化學則通過聯合研究和建造工廠，旨在提供100%的生物基產品，有望比現有產品減少90%以上的碳排放。而魯瑪斯則是目前唯一一家能夠提供利用生物乙醇生產可再生綠色聚丙烯的所有成熟、低能耗技術的技術供應商，公司于2023年啟動了首個世界級生物基聚丙烯項目。　　（2）生物丙烷脫氫。世界可再生能源巨頭Neste就有生產生物丙烷的NEXBT技術，早在2019年就和北歐化工合作，并成為有史以來第一次以工業規模進行可再生丙烷脫氫的案例。　　（3）生物異丙醇脫水。三井化學曾報道在開發用不可食用的植物生產異丙醇(IPA)，然后脫水得到丙烯單體的技術。2022年3月3日，三井化學宣布子公司普瑞曼（Prime Polymer Co., Ltd.）成為日本第一家商業化生產生物質聚丙烯的企業。不過它用的丙烯也可能是由Neste生產的100%生物基碳氫化合物來制備的。　　除此之外，需要特別指出的是，中原石化生物基聚烯烴項目于2023年10月份啟動，2024年9月初成功產出合格產品，首批產量達2500噸，成為國內首款生物基聚烯烴產品。今年9月， 中石化化銷華中積極推廣，先后有13家客戶參與試用，多家客戶表現出購買意向，并成功開出首單，實現了生物基聚乙烯產品的突破。

　　優科豪馬12月30日宣布，已開始向華為享界S9供應其 ADVAN Sport EV 輪胎，作為配套輪胎。　　華為享界S9這是一款由中國領先的電信設備制造商華為和北京汽車集團（BAIC Group）聯合開發的電動汽車 （EV），于 2024 年 8 月在中國推出。華為享界S9 配備 245/45R20 103V 尺寸輪胎。　　ADVAN Sport EV 是一款適用于高檔電動汽車的超高性能夏季輪胎。ADVAN Sport EV 以 Yokohama Rubber 的高性能汽車 ADVAN Sport V107 輪胎為基礎，專為滿足高端電動汽車車主的需求而開發。　　通過使用已被證明可以降低輪胎滾動阻力的化合物，并在輪胎內部添加名為 SILENTFOAM 的特殊聚氨酯泡沫以降低噪音，優科豪馬實現了適合高級電動汽車的低耗電量和靜音水平。ADVAN Sport EV 的側壁帶有橫濱橡膠專有的“E+”標志，表明它具有適合電動汽車的特殊品質。　　華為享界S9將先進的駕駛員輔助系統等尖端技術與配備大型中央控制屏幕的豪華內飾相結合，提供智能和愉快的駕駛體驗。此外，該車的流線型車身設計使其外觀具有時尚和超現代的外觀。　　根據優科豪馬的三年（2024-2026 年）中期經營計劃“橫濱轉型 2026 ”（YX2026），消費輪胎業務旨在最大限度地提高高附加值輪胎的銷售比例。　　該戰略的主要舉措之一是推廣全球旗艦輪胎 ADVAN 品牌輪胎和 SUV 和皮卡用 GEOLANDAR 品牌輪胎作為新車的原裝設備。在中國市場，優科豪馬的目標是為電動汽車和其他新能源汽車供應更多輪胎。

　　12月28日，江蘇省南通市委副書記、市長張彤一行，深入當地重大項目建設現場觀摩。此次觀摩的9個項目中，包括雙錢集團（江蘇）輪胎有限公司改擴建項目。　　據了解，該公司積極轉型升級、加力“煥新”，圍繞市場需求開發新產品、實施技改擴產。　　其全鋼胎智能化改擴建項目，投資5億元，其中設備投資3.4億元。目前，雙錢集團（江蘇），已形成年產300萬條全鋼胎的生產能力。　　這家公司裝備總監王俊表示，在政府部門的幫助下，公司成功獲得超長期特別國債支持。這為企業的發展，注入了新的動力。　　資料顯示，雙錢集團（江蘇）成立于2004年，是雙錢集團國內四大生產基地之一。這個基地，主要生產全鋼載重輪胎和工程輪胎。

　　日前，美國塑料公約組織發布了《2023—2024年影響報告》。報告總結了135家活躍成員所取得的成就，展示了其在塑料循環經濟方面取得的重要進展，并呼吁加強各行業、政府和消費者之間的協作，共同應對塑料可持續性挑戰。產業可持續程度提升　　報告指出，美國塑料產業正在向更可持續的方向轉型，許多企業在提升包裝材料回收性、減少塑料浪費和增加產品生命周期方面進行了積極探索。2023年，130余家活躍成員中有50%采用了可持續包裝材料，比起2021年的30%有了顯著提升。報告還顯示，近年來美國塑料循環利用特別是包裝材料的回收也取得了重要進展。根據調查，成員企業產品包裝中的消費后回收（PCR）材料含量已從2023年的9%提升至11%，未來公約將繼續推動塑料包裝材料的回收再利用，以實現到2025年塑料包裝平均回收率達到30%的目標。　　此外，22%的活躍成員已不再銷售來自“問題和不必要材料清單”上的商品，例如一次性餐具、吸管或含有全氟烷基和多氟烷基物質（PFAS）、著色劑等材料的產品，公約也計劃在2025年前進一步減少相關材料的使用。企業合作探索解決方案　　報告介紹了部分塑料公約組織的成員企業在推動塑料可持續性方面采取的創新性解決方案。這些解決方案涵蓋了從原材料生產到產品設計的整個供應鏈。　　報告介紹，非營利組織Pact Collective，其在上游與Ulta Beauty等化妝品品牌合作開啟“Beauty Drop-Off”計劃，通過提供難回收化妝品包裝的解決方案，推動化妝品包裝行業提升循環性。在產業鏈下游，Pact Collective則與化工企業合作實現塑料包裝的回收再利用，例如與伊士曼合作解決了多色聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）化妝品包裝的回收問題。　　成員企業之一，卡夫亨氏的總法律顧問兼首席法律和公司事務官Rashida La Lande此前表示：“我們正在投資創新技術和合作伙伴關系，這將幫助我們重新設計包裝，消除不必要的塑料使用，進而增加對回收材料的使用，并建立塑料重復利用模式。這是我們更新產品組合的又一種方式，不僅提供更可持續的選擇，還要滿足消費者的期望。”行業轉型需多方支持　　報告特別指出，雖然近年來美國在塑料回收和再利用技術、可持續包裝和企業創新方面進展可圈可點，但聯邦政府的參與對于推動塑料行業的整體轉型仍然至關重要。公約呼吁政府制定統一的國家政策，包括標準化的回收定義、生產者責任延伸（EPR）計劃以及更新的回收數據，為企業創造更穩定的政策環境，確保公約的長期目標得以實現。　　公約首席執行官Jonathan Quinn表示：“我們無法管理我們未能衡量的事物。企業和政府需要清晰、一致的數據和政策，以便指導投資和創新。聯邦政府的領導對于實現塑料循環經濟的目標至關重要。”　　除了政府的監管行動外，報告還強調了實現塑料循環經濟需要多方共同承擔責任、大膽行動，才能合作建立良好的循環體系。例如，個人消費者需要選擇支持可回收包裝和可重復使用的包裝系統，以及參與回收活動；企業與政府需要形成更多的公私合作伙伴關系，通過共同投資、技術研發和基礎設施建設，推動塑料行業實現更大規模的轉型。　　同時，公約也在報告中將美國聯邦政府和企業的公私合作與中國的塑料回收政策體系進行了對比。他們認為，在塑料回收和再利用方面，中國近年來在基礎設施建設和政策支持上表現出色，通過立法、稅收激勵等措施，推動了包括塑料回收在內的行業改革。相比之下，美國雖然在推進企業創新和技術研發方面取得了顯著成效，但仍需加大力度在全國范圍內推動更廣泛的政策制定、實現更加統一的回收標準和基礎設施建設，尤其是在對塑料廢棄物的監管和再生利用體系上。兩國的對比反映了不同發展模式在塑料污染治理上的差異，未來兩國的合作與學習或將為全球塑料污染治理提供更多的經驗。　　“每個人和組織都扮演著重要角色。從我們選擇的產品到我們設計的回收系統，我們必須立即行動，確保塑料成為資產而非負擔。”美國塑料公約一位相關負責人說。

　　近日，風神股份正式揭曉了一項重要的融資方案，計劃通過簡易程序向特定投資者發行股票，籌集資金總額高達3億元。此次股票發行迅速獲得了諾德基金管理有限公司等多家投資機構的大力支持，每股發行價格定為5.66元。　　這筆資金將專門用于“高性能巨型工程子午胎擴能增效項目”，該項目總投資為14.64億元，是公司戰略部署中的關鍵一步。該項目旨在通過技術革新和產能擴大，進一步夯實風神股份在巨型工程子午胎市場的領先地位。　　項目選址位于河南省焦作市中站區豐收路，充分利用公司現有土地資源與廠房設施。項目將涵蓋生產線的技術改造與升級，新建巨胎成型硫化車間，并引進頂尖的巨胎成型機和硫化機設備。通過產品升級與提質增效，項目旨在全面提升生產效率及市場競爭力。　　預計項目全面建成投產后，將新增年產能約2萬條巨型工程子午胎，顯著增強風神股份在中高端市場的供應能力，更好地滿足市場需求，全面提升企業競爭力。　　此前，風神股份發布的2024年前三季度財報顯示，公司營收達到48.80億元，凈利潤2.76億元，業績持續穩健增長。此次擴能增效項目的實施，將為風神股份的未來發展注入動力。

　　12月28日，大連輪胎半鋼子午線輪胎項目，舉行首胎下線儀式。大連輪胎有限公司董事長陳健，親自為首胎“開模”。大連輪胎生產中心總經理呂建民，營銷中心總經理楊帆，分別發表致辭。　　據介紹，大連輪胎一直專注于生產全鋼子午線輪胎及內胎墊帶。2024年2月，該公司半鋼子午線輪胎項目，正式宣布立項。　　該項目從工廠籌建到生產，歷時10個月（約300天）。3月份，當地政府曾披露過一個半鋼胎項目。項目選址遼寧大連北黃海經濟開發區，并未透露投建方信息。

　　為深入推進生活垃圾分類工作,實現生活垃圾減量和再生資源循環利用,連日來,濟南高新區城市管理部有序推進“兩網融合”可回收物體系建設,為居民提供更加優質的生活垃圾分類服務,全力打造綠色生活新典范。科學規劃,完善分類設施布局　　結合轄區實際情況,通過進行實地考察和調研,在全區選址建成首個“兩網融合”可回收物分揀中心,覆蓋高新區中心區120余個小區、11萬余人。分揀中心內設有五類可回收物分揀存放區,并設置一臺泡沫箱壓塊機和一臺互聯網智能電子秤。今年投入使用以來,可回收物分揀中心已累計完成再生資源回收412噸,形成了可回收物收集和回收利用的工作閉環。靠前服務,推動預約回收應用　　為切實打通可回收物回收“最后一米”,工作人員每兩周到小區開展一次可回收物現場回收活動,并積極拓寬回收渠道,加大對僵尸電動車、電子產品、家用電器的回收力度;同時,分揀中心還積極推廣線上交易平臺,居民可以通過“源分類回收”小程序預約上門回收服務,不僅方便居民隨時投放可回收物,還能通過現金或積分兌換等方式,激勵居民養成生活垃圾分類投放的好習慣。強化宣傳,提升居民分類意識　　高新區積極舉辦形式多樣的垃圾分類進社區宣傳等活動,發揮“泉”心全力志愿服務團隊作用,“一月一主題”開展垃圾分類宣講培訓和志愿服務活動,面對面向居民宣講生活垃圾分類知識和可回收物投放指南,推動更多居民生活垃圾分類實現從“要我分”到“我要分”的轉變,深入推動可回收物回收體系建設。　　接下來,高新區城市管理部將充分發揮“兩網融合”可回收物體系作用,切實打通可回收物回收利用“最后一米”,為居民群眾提供更加專業、便捷、規范的可回收物回收渠道,持續鞏固提升全區生活垃圾資源化利用水平,不斷推動生活垃圾分類工作提質增效。

　　12月26日，湖南省永州市，舉行第四次重大項目集中開竣工和簽約活動。永州經開區高端輪胎柔性智能制造綠色科技產業基地項目，正式開工。　　據悉，該項目由上海華慶石油發展集團投建。項目計劃總投資98億元，建設年產2175萬套高端輪胎生產基地。其中一期投資約45億元，可年產725萬套高端輪胎。　　9月11日，永州經開區與上海華慶石油集團，舉行了項目簽約儀式。　　自2023年以來，這家集團開始布局輪胎產業，相繼簽約、選址項目。其與吉林省松原市前郭縣，簽署高端輪胎項目投資框架協議。項目總投資約100億元，分三期建設，規劃年產能為2000萬套。　　2024年，該集團又多次赴遼寧省朝陽市龍城區，洽談項目選址。若兩個簽約項目全部達產，其產能將趕超國內中游輪胎企業。

 　　近日，LG Display與韓華思路信共同研發了以PCR（消費后再生材料）為原料的電子零部件環保緩沖包裝材料。PCR是由分類回收的塑料再生而成的環保原料。　　此次研發的包裝材料已獲得國際環保認證機構CU（Control Union）頒發的國際可再生標準認證GRS（Global Recycled Standard），確保其符合可再生塑料的使用標準。　　LG Display計劃從明年1月起，在汽車顯示屏的包裝中有限使用此環保材料，并逐步推廣到其他產品的包裝領域。