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　　2024年12月27日，中國石油和化學工業聯合會委托全國橡膠塑料設計技術中心組織召開了由益陽橡膠塑料機械集團有限公司自主完成的“超大容量GN700高壓永磁剪切型密煉機”科技成果鑒定會。　　鑒定委員會由 9名行業專家組成，專家們考察了現場，聽取了成果匯報，審閱了相關技術資料，經質詢和討論，鑒定委員會一致認為，該技術成果總體達到國際先進水平，其中轉子等核心零部件的設計制造技術國際領先，同意通過鑒定。  　　主要創新點：　　（1）研發了全球最大容量為703升的剪切型密煉機（GN700），采用交流高壓永磁電機變頻驅動、雙電機液壓伺服驅動和防塵潤滑伺服智能驅動技術，具有效率高、噪音低、密封效果好等綠色環保特點，噸膠能耗降低約10%～15%。　　（2）研制了高效換熱小長徑比的大直徑穿軸式四棱切線型轉子、新型液壓轉子防塵密封裝置以及雙推拉油缸驅動的卸料裝置，設備運行安全可靠，質量穩定，實現了生產效率的顯著提升。　　（3）創新研發了高鉻高碳硬質耐磨無裂紋焊接材料，應用數字化技術，創新了密煉機焊接和加工工藝，大幅提升了轉子、混煉室等核心合金部件的耐磨性、耐蝕性，使用壽命顯著延長，為綠色輪胎的生產提供了有力支撐。　　該設備已成功應用于橡膠加工行業，以其高效節能綠色環保等優勢顯著提升了用戶的經濟效益和產品競爭力，市場前景廣闊。全國橡膠塑料設計技術中心  供稿2024年12月27日

　　日前，中化橡機“高性能子午線輪胎生產體系的關鍵技術裝備與產業化”項目榮獲中國石油和化學工業聯合會“2024年度石化聯合會科技進步一等獎”，全方位彰顯了央企的硬核實力。　　中化橡機是馳名中外的專業生產大重型橡膠機械的骨干企業，以打造全球領先的橡膠和輪胎裝備整體解決方案服務商為目標，秉承“一切以客戶為中心”的經營理念，以客戶為中心，以技術創新為驅動，不斷加強研發創新。圖1為中化橡機益陽基地生產的GE580/GE1000T超大型串聯密煉機　　中化橡機作為橡膠裝備行業的領軍企業，通過自主創新成功解決了橡膠混煉行業的核心技術瓶頸，特別是在恒溫強剪切反應混煉及串聯式連續混煉裝備方面取得了突破性成果。針對傳統混煉過程中溫度與剪切速率難以精準調控的問題，中化橡機研發了具有模塊化組合式混煉方法和功能性轉子的串聯連續混煉機，實現了膠料溫度和剪切速率的精準協同控制，提升了填料分散效率與膠料性能，混煉產能提升40%以上，能耗降低25%以上，綜合性能提高15%～20%。圖2為中化橡機益陽基地生產的GN700剪切型密煉機　　該技術及裝備的領先地位已得到國際市場的認可，其自主研發的GN700剪切型密煉生產線和GE580/GE1000T超大型串聯連續密煉機打破了國外技術壟斷，實現了進口替代，受到了國內外客戶青睞。　　中化橡機的技術創新不僅推動了中國橡膠機械行業的整體技術進步，并在全球輪胎生產領域樹立了中國制造的新形象。益陽基地生產的綠色環保、節能高效的GE580/GE1000T、GE420/GE800T超大型串聯密煉機與剪切型700L密煉生產線等系列煉膠產品已成為橡膠機械行業密煉機技術發展的重要刻度和嶄新起點。　　未來，中化橡機將以新質生產力為引領，為輪胎、運輸帶、橡膠制品等行業提供更多高效節能、綠色環保的橡膠機械裝備，與客戶攜手并進，共創美好未來！

　　近日，沙特絲路產業服務有限公司，與沙特吉贊皇家委員會舉行簽約儀式。雙方就沙特王國輪胎項目，簽署了CIA（帶條件投資協議）。　　該項目總投資10.4億美元，選址于中沙吉贊產業集聚區。這一地區，由中國和沙特兩國政府推動建立，特別為中國企業設計。該工廠總占地62.5萬平方米，規劃輪胎年產能為1700萬條。　　據了解，沙特絲路產業服務有限公司，是一家中沙合資公司。此次簽約的輪胎項目，也是一個合資項目，有中國輪胎企業參與。作為產能合作項目，該項目得到了兩國政府的大力支持。　　沙特輪胎需求量巨大，但一直缺乏本土產品。　　近年來，當地政府一直致力于招商引資，籌建本土輪胎廠。除王國輪胎外，黑箭輪胎和倍耐力，都計劃在沙特設立輪胎廠。

　　當地時間12月17日，歐盟環境部長們在討論會上，對關于車輛設計循環性要求和報廢車輛（ELV）管理的法規提案進行了探討辯論。主要探討內容　　據艾科森環境技術消息，本次辯論大量討論時間都花在了擴展到重型車輛 (HDV)、兩輪或三輪車輛和四輪車的雄心上。另據外媒報道，大多數歐盟成員國希望將摩托車納入ELV法規提案；在涉及摩托車和其他動力兩輪和三輪車輛時，歐盟一些成員國要求提供更多的數據和可行性研究。　　在本次歐盟理事會環境會議中，由于歐盟主席國匈牙利未能完成理事會立場，因此將由下一任主席國波蘭繼續推進。ELV法規提案中的相關要求　　在歐盟委員會的ELV法規提案中指出：兩輪和三輪車輛目前不受任何有關報廢階段生態設計和管理的歐盟立法的約束。為了確保在歐盟注冊的所有車輛的循環框架，包括其環境無害化處理，以及防止單一市場的分裂，本法規還應適用 L 類車輛 L3e-L7e（L3e = 兩輪摩托車 , L4e = 帶側車的兩輪摩托車，L5e = 動力三輪車，L6e = 輕型四輪車，L7e = 重型四輪車）。有關報廢車輛的收集、強制將其送至授權處理設施進行處理以及消除污染的要求應適用于 L 類車輛（L3e-L7e）。制造商將被要求提供有關零件、組件和材料的拆卸和更換的信息。(…)“為了促進這些報廢車輛的處理，應要求其制造商提供有關從此類車輛上拆卸和更換零件、部件和材料的信息。此外，有關生產者責任延伸的規定也應適用于這類車輛，涵蓋其報廢時的收集和治理污染的成本。　　關于再生材料含量的問題上，艾科森環境技術稱，盡管部分歐盟成員國支持將乘用車和輕型商用車輛中再生塑料含量比例設定25%，但也有國家擔心再生材料的供應不足導致市場失衡。最近最終確定的包裝法規（PPWR）雄心勃勃的回收目標可能會確保有足夠的再生材料供應。關于再生材料，歐委會也給出了多元化的建議，對于常用塑料，建議比例設定為20%；對于較少使用的塑料，則建議設定為5%。荷蘭傾向于將比例設定在24-25%之間，羅馬尼亞認為22%是一個可行的參考值。總體而言，多數成員國認為實現25%的再生塑料目標是可行的。行業呼吁逐步實施再生材料目標　　在召開歐盟環境理事會之前，歐洲汽車制造商協會 (ACEA)呼吁歐盟理事會制定逐步實施塑料再生含量目標的方法。　　ACEA建議采取逐步的方法來實施可實現的、雄心勃勃的塑料再生含量目標，初步目標是在 72 個月內再生成分達到 15%，第二個目標是五年后達到 20%。　　ACEA 還呼吁緊急發布明確的計算方法，并考慮所有可持續材料以實現目標，包括消費前回收材料、化學回收材料和生物基材料。　　ACEA 代表了歐洲 16 家主要汽車制造商，包括寶馬集團、達夫卡車、戴姆勒卡車、法拉利、歐洲福特、本田汽車歐洲、現代汽車歐洲、依維柯集團、捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳、日產、雷諾集團、Stellantis、豐田汽車歐洲、大眾集團和沃爾沃集團。（素材參考來源：艾科森環境技術、FEMA、ACEA）　　為了促進再生材料的應用，歐盟近年來出臺或正在出臺一系列嚴格的法規和措施。歐洲的塑料循環利用行業，無論是政策、技術還是企業層面，都在發生改變。技術創新不斷涌現，推動了高品質再生材料的研發和應用。此外，許多國際化工公司也加大了投資力度，致力于開發和生產可持續的塑料解決方案。來源：廢塑料新觀察（R-11）

　　12月18日上午，貴州輪胎自主研發的首條53/80R63規格巨型工程子午線輪胎成功下線，標志著貴州輪胎再創輝煌，在巨型工程胎的制造史上譜寫了新的高質量發展篇章。“53/80R63”的誕生，貴州輪胎發展呈現新的高度。　　超大規格巨型輪胎一直以來都以技術難度超高令眾多輪胎企業望而卻步，國內大型礦山巨胎市場仍然擁有巨大的開發潛能。本次成功下線的63吋輪胎，直徑長達3.8米，凈重4838.7千克，是專為礦山、工地及礦卡等重型設備設計制造的高性能輪胎。憑借其巨大的尺寸和卓越的承載能力，必定為重型機械設備的作業提供更強有力的支持和保障，也為公司未來拓展國內外市場奠定了更加堅實的基礎。自主研發，技術新突破　　 繼今年6月份成功下線46/90R57規格巨胎以來，公司技術研發團隊又進入了緊鑼密鼓的工作籌備當中，相較于在初次生產57吋巨胎時所面臨的各項風險與進度難題，此次成功下線的53/80R63規格輪胎，汲取了每一位員工在工作中寶貴的經驗。在整個研發過程中，對將用到的模具、工裝、膠囊等施工方案均進行詳盡的統籌，每一個被反復的評審的參數，每一個時間節點的精確把握，體現了全體技術研發人員精益求精的執著，確保了產品的高質量和穩定性。團隊協作，共同奮斗　　53/80R63規格輪胎的順利下線的背后，離不開公司各部門之間的緊密配合與默契協作，也帶來了一系列的挑戰。由于各工裝、輔材到貨時間緊、任務重，在12月12日完成安裝，按照原定工作計劃，還要進行工裝在成型階段的模擬運行，只為各項參數在正式生產中，不發生任何差錯。　　17日凌晨3點，為保證胎胚硫化按時進行，模具組工作人員還在現場安裝膠囊；臨近出灶，公司黨委書記、董事長黃舸舸到現場鼓勵大家繼續加油；第一條胎胚出來，OTR研發部具體負責人張鵬仔細查看第一條胎，堅守現場指導；從產品研發到現場制造，從各級領導到一線員工，大家將自己的心凝聚到一起，在53/80R63下線的那一刻閃爍出耀眼的光芒。對于參與本次巨胎生產的一線員工來說，同樣是一次全新的體驗與挑戰。由于半部件重量驚人，需要兩人合力，才能將半部件進行貼合，然而從一段到二段完成，僅耗時6天，多個凌晨，他們仍然堅守在崗位上，爭取更快的進度。硫化進灶前，硫化工進行反復的的檢查，膠囊、模具、胎胚內部等等不放過任何可能出現問題的地方。　　在技術、生產、質量、設備等多個團隊的共同努力下，確保了項目從設計到生產的順利推進。尤其是在生產現場，所有人員以高度的責任心和專業精神，精益求精，確保每一個環節都做到極致。展望未來，前進更遠　　隨著53/80R63規格輪胎的成功投產，貴州輪胎將在國內外市場迎來更多的機遇和挑戰。未來，貴州輪胎將始終秉持著“讓車輪上的運輸更安全”的理念，不負“創造價值，回饋社會”的使命，在科技創新的引領下，不斷提升生產能力和市場占有率，致力于成為全球高安全、高價值巨型輪胎需求客戶的首選。

　　近日，威海君樂輪胎有限公司副總經理肖軍，透露了2025年的發展規劃。據介紹，這家公司計劃于2025年，新上年產220萬條高端輪胎生產線，新項目預計總投資額，約為19億元。　　全部建成達產后，其年銷售收入可達到25億元。肖軍表示，公司將以此為契機，進一步加強與國內外先進企業的交流合作。　　資料顯示，君樂輪胎成立于2010年，是國內知名全鋼載重輪胎制造商。　　近年來，該公司持續加強研發投入，使產品質量保持穩定提高。同時，持續深耕國內外市場，實行扁平化、差異化銷售策略，發展勢頭良好。　　今年1—11月，君樂輪胎的營業收入，同比增長18.7%。此外，該公司投入大量資金，進行設備升級、工藝優化等。通過智能化改造實現降本增效，大大提高了企業的生產效率。

　　人民網記者近日從北京市生態環境局獲悉，作為生態環境部第一批產業園區減污降碳協同創新試點，北京朝陽循環經濟產業園打造循環經濟領域零碳(負碳)園區，全市首個AI智能焚燒系統已上線，達到降本增效、過程降碳雙重效果。　　北京朝陽循環經濟產業園位于朝陽區金盞鄉，占地面積近3平方公里，承擔著朝陽區及周邊區域固體廢物處理與資源化利用功能，處理的廢棄物包括餐廚垃圾、廚余垃圾、生活其他垃圾、建筑垃圾、廢舊物資回收等，具有規模大、種類多、來源廣的特點。　　產業園相關負責人介紹，園區可同時開展生活垃圾焚燒發電、餐廚/廚余資源化處理、建筑垃圾資源化處理和廢舊物資回收利用，處理能力超8000噸/天。　　“城市生產、生活中產生的多種固體廢棄物都能夠在園區內轉化為城市發展需要的資源、能源和再生產品。”園區相關負責人說，餐廚/廚余垃圾轉化為沼氣和再生油脂，其他垃圾轉化為電力，建筑垃圾轉化為再生磚和骨料，廢舊物資經分選成為再生資源材料，以資源利用推動“末端減排”。　　垃圾處理廠變身為“城市資源站”，粗油脂供給能力5000噸/年，生產用水再生比例達到100%，資源轉化率超過85%。垃圾處理廠變身“城市能源站”，積極推動可再生能源替代，年上網發電量超5億度，截至2024年11月底，持有綠證突破670000個，園區能量自給率達到100%。　　垃圾處理廠還變身“城市會客廳”，建成了中心示范園、健康步道等各種免費體育設施、宣傳走廊，為周邊居民提供健身鍛煉、休閑娛樂等活動場所。垃圾處理廠變身“教學新課堂”，開展國際國內交流數千次，在國際固廢協會(ISWA)發布了《城市廢棄物園區化協同處理“中國朝陽方案”》，并作為優選案例通過ISWA官方網站向全球推廣。

　　日前，2024年“世界經理人峰會”，在香港舉行。大會發布了“2024中國輪胎十大影響力品牌（TOP10）”榜單。國內知名輪胎品牌——三角輪胎此次榜上有名。　　據了解，三角輪胎始終堅持自主研發創新，走全球化品牌建設道路。其通過投放戶外廣告、贊助國際賽事，參加國際參會等，持續提升品牌影響力。投放高鐵廣告，進一步延伸三角輪胎的品牌傳播；助力德國 Triangle Schwerin帆船隊揚帆20er Jollenkreuzer級帆船賽；冠名“三角輪胎杯”2023年中國 ?威海超級鐵人三項系列賽等賽事。　　該公司還在全球拓展“威力斯通”、“百路達”、“DIAMONDBACK”、“SAPPHIRE”等副品牌的區域市場和終端渠道；參加廣交會、德國科隆輪胎展、巴拿馬國際汽配展、迪拜輪胎展等知名國際展會。　　同時，三角輪胎積極在歐洲波黑、匈牙利等地，舉辦新產品推介活動。三角乘用車胎、商用車胎及工程胎，以出色的性能獲得了廣泛關注。　　2023年3月，三角獲得中國質量認證中心頒發的001號綠色產品認證證書；同年10月，榮登山東省品牌建設促進會發布的“2023山東省重點行業品牌價值榜”。　　2024年6月，三角輪胎強勢登上“2024全球輪胎品牌25強排行榜”。這家公司的品牌價值，較上年增長了15%。

　　近年來，化妝品包裝可持續性方面取得了顯著進展。很多企業將包裝產品的回收性作為設計時的首要考量，積極推動環保包裝的創新與應用。漢高與貝里攜手推出的這款施華蔻生姜精華洗發露包裝，突破了傳統日化塑料瓶的再生材料應用，實現了的再生材料的高價值循環，同時采用了全塑泵頭設計，提升了產品的可回收性。這一舉措不僅展現了環保創新，也為日化行業提供了可持續包裝的新思路。　　漢高（Henkel）協同貝里（Berry）共同打造的一款限量包裝的施華蔻生姜精華洗發露，通過技術創新和材料改進，在中國市場首次實現了雜色消費后再生 HDPE 材料在瓶到瓶同級循環的高價值應用，將 HDPE 塑料循環的包容性與創新包裝的黑色美學完美結合，突破了雜色再生 HDPE 材料只能降級使用的現狀。再生材料應用創新可回收再生設計　　常見的日化塑料瓶使用再生材料案例中，一般是使用一定比例的外觀品相接近與原生塑料的無色透明或白色再生材料，通過與原生塑料充分混合后，再進行著色，達到外觀性能的一致性。　　而施華蔻生姜精華洗發露瓶，采用漢高研發的含有 30%雜色消費后再生塑料（PCR）的 HDPE 材料，在技術難度上雜色再生 HDPE 的不穩定性和材料復雜性要比單一回收材料再生的無色或大白再生 HDPE 高很多，它對回收再生環節的生產工藝和后端再生料與原生料摻混改性的技術要求更為嚴格。　　同時，該款產品適配的泵頭也進行了可回收再生設計創新，采用了貝里研發的全塑泵頭，替換了傳統日化包裝瓶適配的含有金屬彈簧和玻璃珠材料的泵頭，在減輕重量的同時，實現了泵頭與 HDPE 瓶體的單一材質和可回收再生。推動日化行業可持續包裝發展　　施華蔻再生 HDPE 瓶給雜色 HDPE 材料未來在日化行業的高價值應用提供了新思路：首先，雜色再生 HDPE 的生產規模較大，沒有對生產原材料顏色的要求，市場競爭充分，價格敏感度較低，不會像頂級難得的無色或大白再生 HDPE 那樣市場透明和稀缺。其次，可持續包裝需要全盤考慮，瓶體和泵頭每個組件都要實現可回收再生設計，每種材料的選用都不能產生不利的環境影響。雜色再生 HDPE 材料保留了自身攜帶的顏色，混合加工后形成的“天然黑”是其能以最小的材料改性代價，最優的環境成本做到物善其用，成為可持續包裝材料的閃耀點。施華蔻實現高值化再生應用創新的同時，也帶來了商業效益。產品在瓶體樹脂材料、瓶體顏色和全塑泵頭的選用設計上，盡可能保留了各部件材料的原有特性，減少原生塑料使用和輔料添加，并有效避免了對目前價格高昂的原色透明食品級再生 HDPE 材料的依賴和需求競爭，降低了包裝整體成本。

　　近日，海關總署披露2024年11月我國輪胎出口概況。11月份，我國輪胎出口量同比小幅增長，增幅較10月明顯回落，出口量環比略有下降。11月份當期　　數據顯示，11月份，我國橡膠輪胎出口77萬噸，同比（下同）增長1.5%，較10月份減少3萬噸；出口金額約135.49億元，增長1%。其中，新的充氣橡膠輪胎出口75萬噸，增長1.4%；出口金額約130.03億元，增長0.8%。按條數計算，11月份，新的充氣橡膠輪胎出口5604萬條，增長7.1%。1~11月　　1~11月，我國橡膠輪胎累計出口851萬噸，增長4.8%；出口金額約1499.2億元，增長5%。其中，新的充氣橡膠輪胎累計出口822萬噸，增長4.6%；出口金額為1443.54億元，增長5%。按條數計算，1~11月，我國累計出口新的充氣橡膠輪胎6.2億條，增長10.1%。　　注：本文引用數據來源為海關總署，橡膠輪胎涵蓋品類包括汽車輪胎、工程工業輪胎、農業林業輪胎、摩托車輪胎、力車胎、內胎、翻新胎等，新的充氣橡膠輪胎不含實心胎、翻新胎。來源：中國橡膠網（R-11）

　　柬埔寨發展委員會（CDC）發布的消息稱，該機構下屬的柬埔寨投資委員會（Cambodian Investment Board ）主席Chea Vuthy在12月14日下午，視察了正道輪胎的建設進展。　　據圖片顯示，正道輪胎柬埔寨工廠正在進行土地平整等前期工作，預示著新工廠即將進入全面建設階段。　　據悉，正道輪胎柬埔寨工廠位于具有戰略位置的Sin Bavet經濟特區，項目規劃年產能為600萬條半鋼子午線輪胎和120萬條全鋼子午線輪胎。這一新工廠的建成，將進一步提升正道輪胎在國際市場上的競爭力。　　正道輪胎有限公司成立于2011年，是一家專注于高性能乘用車輪胎研發、生產、銷售、與服務的高新技術企業，公司位于山東省菏澤市。　　并在青島設有國際銷售中心，公司技術實力雄厚，產品性能優越，擁有卓越的市場口碑和品牌形象。　　目前，正道輪胎已具備年產2500萬套高性能半鋼子午線輪胎及510萬套全鋼子午線輪胎的生產能力。　　隨著柬埔寨新工廠的開工建設，正道輪胎將進一步擴大其在全球輪胎市場的份額，為全球消費者提供更多優質輪胎產品。

　　新華社薩拉熱窩12月19日電（記者殷曉圣）波黑查普利納市18日召開跨境合作工作會議，旨在由多個沿海城市通過加強跨境合作應對塑料污染，探討減少內陸河流塑料垃圾流入亞得里亞海和愛奧尼亞海的合作方案。　　波黑查普利納市政府發布公報介紹說，本次工作會議由查普利納市和克羅地亞梅特科維奇市以及位于克羅地亞斯普利特市的克羅地亞海洋學與漁業研究所共同參與。　　據介紹，塑料污染是全球主要環境問題之一，河流是連接陸地垃圾源與沿海和海洋環境的主要途徑。克羅地亞海洋學與漁業研究所代表在會上介紹，本次會議重點關注塑料污染物從陸地到河流再到海洋的傳輸過程，將以流經波黑和克羅地亞的內雷特瓦河流域為試點，開展相關監測和研究等。　　本次會議是旨在減少塑料垃圾流入亞得里亞海和愛奧尼亞海的跨境合作項目的一環。該項目總預算約171萬歐元，由斯洛文尼亞國家化學研究所牽頭，來自意大利、希臘、黑山和阿爾巴尼亞等國家和地區的研究機構共同參與。　　本次會議旨在探索跨境合作、建立專家社群，并協調監測和采樣方法，確保項目的持續性和有效性。相關合作將特別關注河流廢棄物的來源、分布和微塑料的研究，包括在水面、河岸、河床等位置的檢測。

　　12月18日，由世界品牌實驗室主辦的2024年世界經理人峰會在香港舉行。會上公布了2024年“中國品牌年度大獎”等評選結果。　　雙星輪胎與華為、雪花、徐工等35個活躍在2024年度中國經濟舞臺的領軍品牌入選，榮獲“中國品牌年度大獎輪胎NO.1”、“中國輪胎十大影響力品牌”榮譽稱號。　　世界品牌實驗室是全球公認的三大品牌價值評估機構之一，總部在美國紐約，由1999年諾貝爾經濟學獎得主羅伯特·蒙代爾教授倡議創建并擔任首任主席，專家和顧問來自哈佛大學、耶魯大學、麻省理工學院、牛津大學、劍橋大學、歐洲工商管理學院等世界頂級學府。　　本屆大會以“品牌全球化：駕馭技術革命、文化沖突和地緣政治競爭”為主題，來自世界各地的專家學者共同探討了以技術創新破局，在不斷變化的全球經濟局勢下保持品牌力增長的戰略。　　此次入選“中國品牌年度大獎”的品牌均經過世界品牌實驗室長達半年的深入調研分析，根據品牌影響力的各項指標進行評價，雙星輪胎在品牌認知度、品牌價值等方面的突出表現，以行業第一的排名再次摘得品牌年度大獎。雙星集團位列中國制造業500強，擁有橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、綠色生態循環利用三個產業和青島雙星、韓國錦湖兩個上市公司，是全球唯一一個形成自生態的輪胎企業。　　2023年，雙星集團實現收入266億元，同比增長18%，利潤同比增長149%。目前，雙星集團輪胎營業額位居全球第十位、中國第二位、山東第一位，其中轎車胎和海外銷額位居中國企業第一位。近年來，雙星不斷以創新和創業精神向世界一流企業邁進，以科技創新、模式創新和體系創新推動品牌建設。全球首創的“全防爆”轎車安全輪胎、環保省油的“稀土金”卡客車輪胎、EV95高端定制化新能源輪胎等產品全方位提升了用戶出行和運輸體驗，同時把品牌形象傳遞給全球市場。今年以來，雙星輪胎蟬聯“中國500最具價值品牌”“C-BPI中國國產汽車輪胎行業品牌力第一名”等榮譽，品牌價值提升到1027.39億元，成為中國首個價值超千億的輪胎品牌。品牌是左右市場消費傾向的重磅砝碼，也是衡量企業可靠性與發展潛力的重要依據。雙星將以此次獲獎為契機，用更加安全、智慧、綠色的產品與體驗回饋用戶，不斷提高品牌影響力和產品競爭優勢，推動雙星盡早打造成為可持續發展的世界一流企業。

　　近日，遠星輪胎向外界宣告總投資約13.2億的遠星智能新工廠已正式開工建設，預計將在2024年底前完工。　　據了解，遠星智能新工廠總占地面積約270畝，總建筑面積約15萬平方米，建成后預計年產高性能子午線輪胎將達到1000萬條。　　在之前的公開消息中，遠星輪胎明確提及新工廠將引進先進的自動化設備，運用獨特的自動化解決方案，實現生產全線自動化。同時將采用一整套生產信息化管理系統，實現對生產計劃的執行、生產過程的追溯、設備運行狀態、工藝參數智能輸入及保證產品質量等多個維度的集成管理，實現生產全線的信息化和智能化。

　　12月12日，山西省供銷社黨組成員、理事會副主任（正廳長級）張玉宏帶隊赴京與中國再生資源開發集團就貫徹落實山西省供銷社與中國供銷集團簽署的戰略合作框架協議進行項目會談，中國再生資源開發集團黨委書記、董事長邢宏偉出席。雙方圍繞在山西落地循環經濟產業園區項目的選址規劃、產業布局、股權合作等開展全方位對接洽談。　　座談會上，邢宏偉對張玉宏一行的到訪表示熱烈歡迎，并詳細介紹了擬在山西布局建設的廢舊家電回收拆解、報廢機動車回收拆解、城鄉環衛一體化等業務板塊的頂層架構、戰略目標和發展路徑。邢宏偉表示，山西省社積極拓展再生資源業務，依托山西省再生資源集團在全省布局綠色分揀中心勢頭良好。我們在山西落地再生資源回收利用項目，是落實今年11月19日中國供銷集團與山西省供銷社簽署的戰略合作框架協議的實際行動，符合中再生集團的產業布局需要和業務拓展需求，我們將全力推進。　　張玉宏對邢宏偉高度重視山西項目推進表示感謝，并對山西省供銷社及山西省再生資源集團的發展規劃、項目建設、業務開展等情況進行介紹。張玉宏強調，山西省供銷社與中國供銷集團簽署的戰略合作框架協議，為中再生集團與山西省社合作提出了明確要求，省社黨組特別是高建軍主任親自謀劃推動，成立工作專班，山西省社與中再生集團迅速行動、密切配合，就循環經濟產業園區項目在山西落地做了大量前期工作。　　下一步，山西省社將以本次會談為契機，聚焦構建全省再生資源回收利用“一張網”，營造良好的投資環境，加大協調推進力度，緊跟中再生集團的工作節奏與步伐，爭取早日確定項目選址，早日破土動工、投產達效，為服務山西經濟社會發展作出供銷貢獻。作為資源環境綜合服務的國家隊，衷心希望中再生集團發揮行業引領作用和產業經驗優勢，在今后股權、項目、業務、技術、人才合作等方面給予山西大力支持和幫助，抓住“兩新”政策機遇，拓展合作領域，上下聯動、同向發力，不斷健全完善山西再生資源網絡回收利用體系。