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　　5月21~23日，由中國橡膠工業協會橡膠測試專業委員會組織的《輪胎模態試驗方法》《輪胎用靜音海綿技術要求》《硫化橡膠粉中鐵含量的測定 原子吸收光譜法》3項團體標準討論會在鄭州順利召開。　　山東玲瓏輪胎股份有限公司、萬力輪胎股份有限公司和貴州輪胎股份有限公司等10余家單位的專家參加討論會。　　會議由中橡協橡膠測試專業委員會秘書長王衛東主持。此前，3項團體標準面向行業內的專家廣泛征求反饋意見。　　會上，主起草單位和與會專家針對行業內單位及專家反饋的意見逐條討論和分析，最終達成共識，為后續的送審討論稿奠定基礎。　　此次會議的召開，標志著橡膠測試專業委員會標準化體系建設穩步開展。

　　近日，塞爾維亞玲瓏輪胎廠項目BO 007TBR生產車間，成功通過消防驗收。該生產車間占地面積達10萬平方米，是項目第二大單體，也是全鋼輪胎生產線的主要車間。　　在驗收過程中，海外事業部與“走出去”單位五公司發揮各自優勢，有效溝通銜接，從現場驗收、資料驗收、消缺整改到復檢，僅用10天時間完成消防驗收全過程。　　此次驗收包含了廣泛的檢測和評估，涉及從火災報警到自動噴水滅火系統，以及應急照明和疏散指示設備等多項關鍵設施。經過嚴格的測試后，每一項設備的性能完全符合當地安全要求。最終，BO 007TBR生產車間消防驗收結果合格，順利通過消防驗收。　　據悉，塞爾維亞玲瓏輪胎廠項目，位于茲雷尼亞寧市自貿區內，距離塞爾維亞首都貝爾格萊德60公里，主要建設內容為廠房及配套設施建設，建筑形式以鋼結構及框架結構為主。　　玲瓏輪胎工廠是中國在歐洲投資的首個輪胎生產工廠，是目前中國企業在塞爾維亞最大的綠地投資項目，項目的建設對塞爾維亞輪胎產業以及中塞兩國的貿易發展具有積極意義。

　　米其林集團(MICHELIN)公布2024年第一季度業績。季度集團總銷售額66.42億歐元(約71.79億美元)，上年同期為69.61億歐元，同比下降4.6%。　　普利司通(Bridgestone)公布2024年第一季度業績。季度營收10641億日元(約67.75億美元)，上年同期為10435億日元。季度營業利潤1178億日元，上年同期為1275億日元。季度歸屬母公司所有者的凈利潤866億日元，上年同期為907億日元。　　固特異(Goodyear Tire & Rubber)公布2024年第一季度業績。季度凈銷售額45.37億美元，上年同期為49.41億美元。季度凈虧損5700萬美元，上年同期凈虧損1.01億美元。　　德國大陸集團(Continental)公布2024年第一季度業績。季度銷售額97.88億歐元，上年同期為103.06億歐元。季度EBITDA利潤6.61億歐元，上年同期為10.7億歐元。季度歸屬母公司股東的凈虧損5300萬歐元，上年同期凈利潤3.82億歐元。其中，汽車子集團銷售額48.13億歐元，上年同期為50.15億歐元。輪胎子集團銷售額32.9億歐元(約35.56億美元)，上年同期為34.63億歐元。康迪泰克子集團銷售額16.47億歐元，上年同期為17.31億歐元。　　住友橡膠(Sumitomo Rubber Industries)公布2024年第一季度業績。季度銷售營收2914億日元(約18.55億美元)，上年同期為2768億日元。季度營業利潤207億日元，上年同期為77.7億日元。季度歸屬母公司所有者的凈利潤248億日元，上年同期為49.1億日元。　　倍耐力(Pirelli & C. S.p.A)公布2024年第一季度業績。季度凈銷售額16.96億歐元(約18.33億美元)，上年同期為17億歐元。調整后的EBITDA利潤3.76億歐元，上年同期為3.6億歐元。季度歸屬母公司所有者的凈利潤9370萬歐元，上年同期為1.12億歐元。　　優科豪馬(Yokohama Rubber Co., Ltd.)公布2024年第一季度業績。季度銷售營收2524億日元(約16.07億美元)，上年同期為2043億日元。季度營業利潤268億日元，上年同期為132億日元。季度歸屬母公司所有者的凈利潤198億日元，上年同期為97億日元。　　韓泰輪胎(Hankook Tire Co.)公布2024年第一季度業績。季度銷售額21273億韓元(約15.52億美元)，上年同期為21041億韓元。季度營業利潤3987億韓元，上年同期為1909億韓元。　　賽輪輪胎公布2024年第一季度業績。一季度實現營業收入72.96億元(約10.07億美元)，同比上漲35.84%；歸母凈利潤10.34億元，同比上漲191.19%。　　　通伊歐輪胎(Toyo Tire Corporation)公布2024年第一季度業績。季度銷售營收1276億日元(約8.12億美元)，上年同期為1292億日元。季度營業利潤260億日元，上年同期為146億日元。季度歸屬母公司所有者的凈利潤231億日元，上年同期為109億日元。　　錦湖輪胎(Kumho Tire)公布2024年第一季度業績。季度銷售額10445億韓元(約7.62億美元)，上年同期為9989億韓元。季度營業利潤1456億韓元，上年同期為545億韓元。　　阿波羅輪胎(Apollo Tyres)公布截至2024年3月31日第四財季和財年業績。第四財季總收入625.82億印度盧比(約7.52億美元)，上年同期為624.73億印度盧比。季度稅后利潤35.41億印度盧比，上年同期為41.03億印度盧比。財年營收2537.77億印度盧比(約30.49億美元)，上年為2456.81億印度盧比。全年稅后利潤172.19億印度盧比，上年為104.58億印度盧比。　　正新橡膠工業(Maxxis International)公布2024年第一季度業績。集團季度合并營收新臺幣236.73億元(約7.34億美元)，上年同期為235.18億元。　　玲瓏輪胎披露2024年一季報。第一季度實現營業收入50.45億元(約6.96億美元)，同比增長15.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.41億元，同比增長106.32%；主要系銷量增加，公司產能利用率提升等因素影響營業毛利增加所致。

　　5月23日，安徽阜陽界首市新馬塑料產業園項目順利通過竣工驗收。該項目正式運行后將有力帶動區域再生塑料產業鏈延伸開發，加快再生塑料產業良性發展，促進產業管理規范、群眾脫貧致富，集中打造界首再生塑料新品牌。　　項目位于安徽省界首市新馬集鎮，總建筑面積約9.8萬平方米，致力于打造集智能制造研發、電子商務、倉儲物流和智慧園區管理為一體的再生塑料初加工集聚區。　　據悉，界首市新馬集鎮產業發展以塑料初加工為主，因塑料產業發展衍生出的小散亂、分揀點眾多，很難進行統一管理，造成廢舊塑料亂堆放，有毒污水隨處排等現象，嚴重制約了城市發展步伐。　　作為安徽省融入長三角及界首市新產業、新工業的典型代表，項目投產后將形成年產200萬噸塑料顆粒、60萬噸PET瓶片及50萬噸塑料制品產品能力，預計可實現年產值60億元，帶動超6000人就業，對著力打造富有特色的鄉村振興樣板，推動界首建設“工業強市”具有重大意義。　　近年來，阜陽界首高新區著力推進綠色園區建設，培育了再生金屬、再生塑料兩大資源循環利用產業，形成了全國最大的動力電池循環利用專業園區和重要的再生塑料集散地，先后獲得國家新型工業化產業示范基地、國家級綠色園區等16項國家級榮譽，走出了一條開發“城市礦產”、實現綠色崛起的發展新路子。

　　科學技術即是生產力，當行業還在熱衷于物理循環利用領域，新的“市場藍海”悄然而至。過去的四月份，隨著《廢塑料化學循環綜合性研究報告》的發布（以下簡稱“報告），“化學循環”關鍵詞再度被熱議。那么廢塑料化學循環的市場空間在哪里，效益如何，該如何抓住“風口””。 廢塑料化學循環市場前景　　《廢塑料化學循環綜合性研究報告》由國家發展和改革委員會宏觀經濟研究院經濟體制與管理研究所發布，旨在為國家廢塑料治理和循環利用方面提供策略參考。　　先來看一組國內數據：2023年，我國廢塑料約4300萬噸被焚燒或填埋，實際上其中50%能夠實現化學循環，相當于開發一個超過6000萬噸的油田，然而卻未得到利用。我國現還有10億噸的存量塑料垃圾，如果利用化學循環，相當于低成本開發超大規模的“城市油田”。　　報告預計，到2035年，中國塑料制品年產量將達到1.55億噸，如果其中化學循環利用率達到30%，相當于再造兩座大慶油田，產值將超過1600億元。　　再來看一組全球數據：預計到2035年，全球塑料產量將達到7.34億噸，通過化學循環，將全球廢塑料回收利用率由目前的9%提高到30%，每年將新增循環再生塑料1.5億噸，產值將超過6800億元。 化學循環生命周期效益分析　　　廢塑料化學循環是指以廢塑料為原料，采用化學方法將廢塑料轉化為一定比例的塑料單體以及副產其他化學組分，并進一步生產塑料及其他化工產品的過程。化學循環技術主要采取裂解法、解聚法、氣化法為主的主流技術工藝，技術已發展成熟。　　化學循環技術針對塑料產量46%左右的軟包裝類、膜袋類等低值廢塑料具有較高的回收利用效益。而目前，我國對軟包裝類、膜袋類等低值廢塑料的處理方式主要是填埋和焚燒。　　1經濟效益評價　　根據“報告”估算，在當前化學循環主流工藝技術水平下，1噸廢塑料，其合成樹脂的平均產率約為42%，芳烴、烷烴類平均產率約為17%，汽柴油平均產率約為10%，重質燃料油平均產率約為6%。按合成樹脂均價7500元/噸、芳烴均價6000元/噸、烷烴均價2500元/噸、汽柴油均價5500元/噸、重質燃料油均價3900元/噸的階段性平均出廠價測算，1噸廢塑料化學循環產品產值約為4550元/噸。綜合成本和收益，廢塑料化學循環簡單綜合效益約為850元/噸，加上政府補貼約為950元/噸。　　2資源效益評價　　“報告”指出，按照原油到餾分油的提煉比例60%-70%測算，1噸廢塑料相當于節約0.9噸-1.0噸石油資源，同時還會副產0.033噸燃料氣，可替代0.22噸石油資源。綜合計算，1噸廢塑料化學循環相當于節約1.12噸-1.22噸石油資源，實現碳減排比例為22%。　　針對軟包裝類、膜袋類等低值廢塑料的化學循環利用，與焚燒利用方式和填埋處理方式比較，無論從經濟效益、資源節約效益、碳減排方面，都具有明顯優勢（下表所示），這必將是接下來我國會大力推進的廢塑料循環利用方式。化學循環/焚燒利用/填埋處置三種方式效益比較來源：《廢塑料化學循環綜合性研究報告》2024.4化學循環產業化推進趨勢預判　　“報告”預測，化學循環的產業化發展將分為培育期、發展期、成熟期，并做出了具體的時間劃分（見下圖所示）,對每階段國家在化學循環產業的引導、支持、推進等措施做出具體判斷。圖：廢塑料化學循環推進路線圖來源：《廢塑料化學循環綜合性研究報告》2024.4　　1培育期措施　　出臺相關政策和行業發展指導意見，明確鼓勵和支持化學循環產業發展。將選擇行業領軍企業開展示范項目，選擇試點城市構建與化學循環相適應的回收體系，對試點企業和示范項目，給與補貼、財稅、用地方面的政策支持，支持企業承擔國家重點科技研發項目。　　2發展期措施　　規范化市場和行業標準。制訂和完善廢塑料化學循環各類標準體系，明確行業原材料收集運輸、廠址選擇、項目建設、技術工藝、產品質量、三廢處理等相關標準和規范。建立溯源管理體系，鼓勵廢塑料化學循環再生料的使用。　　3成熟期措施　　推進化學循環產業鏈各類市場主體創新發展。有序推進填埋庫存廢塑料垃圾及國外廢塑料的化學循環利用。促進化學循環利用的全球化，提升我國塑料污染治理的全球貢獻。　　在當前物理回收循環利用占主體的領域，不乏優秀的、先進的企業和管理者。當化學循環的“風口”來臨時，誰能把握住時機，抓住“風口”激流勇進，誰便將成為下一個行業的領航者。

　　本研究評估了三種不同的無機填料如何影響外墻涂料對陽光的反射能力。雖然外墻面涂料具有更好的太陽反射率和熱輻射性能可以為建筑使用者節約能源，但改變反射填料可能會對涂料的物理和機械性能產生無意的影響。在調整配方時，必須考慮成本節約與功能性能之間的平衡。適當的開發和測試工作可以幫助公司放心地進行這些調整。1 為什么反射率和熱輻射很重要　　圖1 中的圖表說明了太陽反射率和熱輻射之間的區別。涂層反射太陽能、熱量和陽光的能力可以防止熱量被吸收到建筑結構中。涂層的熱輻射是指它將熱量從建筑物表面輻射出去的能力。減少進入建筑物的太陽熱和輻射熱，可以降低能源使用量，延長暖通空調設備的使用壽命。圖1太陽反射率和熱輻射率示意圖圖2 城市熱島　　在宏觀層面上，對暖通空調系統的需求減少可以提高旺季的電網穩定性，并改善空氣質量。空調使用量的減少也減少了為城市供電所需的化石燃料發電量，吸收熱量的減少也減少了城市熱島效應（圖2）。　　當城市環境中的溫度高于周邊地區時，就會產生城市熱島。地表溫度高會導致空氣溫度升高，尤其是在夜間。熱島會增加與熱有關的不適、疾病和死亡。它們還會導致空調使用量增加，從而增加能源成本和空氣污染。城市熱島對弱勢社區的影響更大。　　測試太陽反射率的方法有多種，包括美國建筑標準協會（ASTM）的測試方法以及美國涼爽屋頂評級委員會（CRRC）的測試方法。表1 列出了各種產品的使用方法。表1 太陽能反射率測試方法2什么是 CRRC　　涼爽屋頂評級委員會 (CRRC) 是一個非營利性組織，致力于開發公平、準確和可信的方法，用于評估和標注屋頂和外墻產品的熱輻射特性。CRRC 的使命是將與涼爽表面相關的客觀、科學信息引入有關熱島、極端高溫和建筑環境中能源使用影響的重要討論和明智決策中。表2 墻面涂料配方3 對照配方　　本研究采用了標準的外墻面乳膠涂料篩選配方。本研究的變量是 3% 的三種不同填料：氧化鋅、碳酸鈣和二氧化鈦。除了 3% 的填料變量外，所有配方都含有 5%的二氧化鈦。配方在 Lightnin LIV08 高速密煉機內混合。混合物的攪拌轉速為 500 r/min，在最后一個循環中加入 Texipol 時轉速增至 800 r/min。表2 列出了全部配方。表2  墻面涂料配方質量百分比%材料                  變體1變體2變體2乳膠                89.00%89.00%89.00%Texipol              1.00%1.00%1.00%二氧化鈦                            5.00% 5.00% 8.00% 氧化鋅               3.00%0.00%0.00%碳酸鈣                         0.00%3.00%0.00%石蠟油               1.00%1.00%1.00%Irganox 1010    1.00%1.00%1.00% 4物理性能測試　　氧化鋅涂層具有最高的物理性能。所有涂料都具有非常好的物理性能，適用于乳膠墻面涂料的應用。圖3-圖8顯示了物理性能比較。碳酸鈣試品具有最高的粘度。這可能會影響應用中的噴灑速率。所有涂層均通過了低溫柔韌性測試（表3）。表3  低溫柔韌性-10℃（0.5 芯棒）時的低溫柔韌性氧化鋅碳酸鈣二氧化鈦-26℃（0.5 芯棒）時的低溫柔韌性通過通過通過圖3 粘度（cPs）圖4  ASTM D624，C型抗撕裂強度（磅/英寸）圖5 ASTM D412 C型模具，斷裂應力中值（磅/平方英寸）圖6-ASTM D412 C型模具，100%伸長率下的應力（psi）圖7 ASTM D412 C型模具，300%伸長率下的應力（psi）圖8 ASTM D412C型模具，斷裂伸長率（%）5實驗室老化測試　　CRRC根據ASTM D7897《屋頂材料實驗室污垢和風化標準實施規程》提供快速評級，以模擬自然暴露對太陽反射率和熱輻射的影響。快速評級包括一個可選的產品評級過程，當屋頂涂料產品在經歷三年的自然天氣時，該過程為其提供臨時實驗室老化值。　　然而，CRRC目前不提供外墻面涂料產品的快速評級，因為ASTM D7897是專門針對屋頂涂料產品的。尋求CRRC評級的外墻產品在三個不同的氣候區以90°朝南的角度暴露在自然中風化三年。然而，本研究使用了ASTM D7897程序作為代理，以表明污垢和紫外線暴露如何影響所評估配方的太陽反射率和熱輻射率。圖 9  ASTM D7897 中的污物處理儀器圖10 在瓷磚上使用的太陽能反射儀裝置圖11 ASTM D7897模擬現場暴露總結　　試品尺寸為 4 英寸×4 英寸，在此基礎上進行初始太陽反射率和熱輻射測量。 初始測量結束后，將試品放入 QUV（紫外老化試驗箱） 老化 24 h。在 QUV 老化 24 h后，使用一種液體、粘土和其他成分的混合物弄臟試品，這種混合物類似于北美發現的土壤/泥土，方法是將土壤混合物直接噴灑到正在老化的試品上。 圖9 展示了用于該測試的儀器。土壤干燥后，將試品放回 QUV 中再老化 24 h。QUV 老化結束后，取出試品并在紅外燈下烘干。再次測量太陽反射率和熱輻射率。圖10 顯示了本研究使用的便攜式反射儀裝置。圖11 提供了 ASTM D7897 所規定的模擬現場曝曬的概要。　　綜上結果模擬了暴露于外部環境三年后的太陽反射率和熱輻射率，表明了測試材料保持結構冷卻的效果。這些測量值可用于CRRC評級程序，直到三年現場老化結果可用，此時這些結果將用于評級程序。圖12 反射率和熱輻射率圖13 太陽反射系數（SRI）圖14初始氧化鋅涂層圖15 污損的氧化鋅涂層圖16初始CaCO3涂層圖17污損的CaCO3涂層圖18初始TiO2涂層圖19污損的TiO2涂層　　本研究的太陽反射率和熱輻射數據如圖 12 所示，太陽反射系數（SRI）如圖 13 所示。圖 14-19 分別顯示了三種涂層在污損和老化前后的情況。　　總之，含 8% 二氧化鈦的批次表現最好，初始太陽反射率為 0.82，熱發射率為 0.90，SRI 為 103。按照 ASTM D7897 標準進行污損化處理后，批次3的太陽反射率為 0.71，熱輻射值為 0.90，SRI 為 87；其次是含有氧化鋅的批次1和含有碳酸鈣的批次 2。　　與其他兩批相比，第3批明顯更白、更亮。含有全部二氧化鈦的第3批可以幫助建筑物在夏季和炎熱的日子里保持涼爽，從而節約能源。在三個批次中，碳酸鈣的效果最差，但它通常用作此類涂料的填料，而且價格低于其他填料。所有批次的涂料在此應用中都具有優異的物理性能。　　作為外墻涂料，二氧化鈦可為建筑物帶來最佳的能源效率。成本和重力問題促使人們進一步開發部分替代品，同時還能獲得反射和熱輻射性能。　　在過去的十年中，技術和測試程序得到了極大的改進。這使我們能夠更好地預測墻面或屋頂涂層的性能。?

　　為電動汽車（EV）研發輪胎胎面配方是一項獨特的挑戰。瞬時高扭矩和車輛動力學要求輪胎具有高附著性能，而車主對電池壽命和續航里程的期望凸顯了對極低滾動阻力膠料的求。此外，車輛重量和新的環境壓力增加了對提高耐用性和耐磨性的需求。　　Cray Valley公司研發的硅烷發泡聚丁二烯樹脂是一種功能性添加劑，旨在幫助管理新型電動汽車輪胎的性能平衡。先前的工作已經證明了二氧化硅/硅烷填料體系和硅烷功能樹脂之間的獨特相互作用機制，以及對附著力指標的影響，并確定了雙官能團放置對實現膠料性能最佳平衡的重要性。增加填料用量是嘗試管理附著力/抗剝落性/耐磨性能平衡的一種配方策略。最近的研究已經探索了硅烷封端的聚（二烯）樹脂如何減少填料-填料的網絡化，即使在二氧化硅填料體積分數提高的情況下也是如此。　　天然橡膠（NR）正越來越廣泛地被用于電動汽車配件的乘用車輪胎，因為它的加入可以為許多性能需求提供解決方案。據報道，NR與合成彈性體的共混物可以提高拉伸性能和耐磨性，提高輪胎的耐久性。NR與聚丁二烯橡膠（BR）或溶液型聚苯乙烯共聚丁二烯橡膠（SSBR）不相容，導致在彈性體混合物中形成NR的離散相。這種多相結構可能是膠料撕裂性能改善的原因。最后，在復合材料中添加NR是增加輪胎耐久性的相對簡單而昂貴的方法。然而，添加NR并不是萬能的。彈性體的低Tg對附著力性能產生負面影響。通過在膠料中引入總相結構可以增加滾動阻力。在本研究中，NR被添加到模型BR/SSBR二氧化硅填充胎面配方中，二氧化硅含量增加。硅烷封端的聚丁二烯樹脂也加入到這些膠料中，以量化在增加NR時對附著力、滾動阻力和機械性能的影響。1實驗　　基于聚（二烯）樹脂生產接近定量的端硅烷官能團的合成路線已經公布。這種路線是生產最高性能功能添加劑的最有效方法。Ricon 603 是 Cray Valley 公司研發的一種硅烷封端聚丁二烯商用樹脂，其特性見表 1。 通過在 BR/SSBR 混合物中添加 25 和 50 份 NR，對硅填充 BR/SSBR 膠料配方模型進行了改良。 使用了高硅填料添加量（100 份），樹脂的基本添加量為 20 份。使用 TDAE 油作為對照。 從油擴展 SSBR 膠料中去除的油用 NR 代替，并用少量 TDAE 油進行補償。 膠料名稱由表示加工油（PO-）或硅烷封端聚丁二烯（PB）的前綴組成，后面的數字代表 NR 的含量（-0,-25,-50）。表1 Ricon 603的特性，它是一種硅烷封端聚丁二烯樹脂和具有NR負載梯的模型二氧化硅填充胎面配Ricon 603  PO-0  PB-0PO-25PB-25 PO-50PB-50 硅烷封端丁納橡膠 CB24  25.00  25.0018.7518.7512.50  12.50 聚丁二烯丁腈橡膠 VSL 4526-2 HM 103.10 103.1077.3077.3051.56  51.56名稱PBSIR20 NR   0.00   0.0025.0025.0050.00  50.00牌號Ricon 603Zeosil 1165 MP 100.00100.000.00100.00100.00100.00拓撲結構線性的Xiameter OFS-6945  15.60  15.6015.60  15.6015.60  15.60組別三乙氧基硅烷TDAE 油  22.20 29.207.0036.20  14.40功能2.ST PB   22.20-22.20 -  22.20位置鏈條末端硬脂酸   2.30   2.30  2.302.302.30  2.30Mw（g/mol）3, 5006PPD   2.00   2.002.002.00 2.00  2.00Tg（℃）-35TBBS   1.70   1.70 1.701.70 1.701.70持續性ISCC+硫磺   1.30   1.30  1.30   1.30  1.30  1.30  DPG   2.00   2.00   2.00   2.00   2.00   2.00  氧化鋅   2.30   2.30   2.30   2.30   2.30   2.30  TBzTD   0.50   0.50   0.50   0.50   0.50   0.50　　所有膠料在密煉機（Brabender Prep mixer，420mL容量，帶Banbury棱和Intelli-Torque Plasti Corder 7.5馬力驅動器）中分三個階段制備。使用實驗室規模的雙輥開煉機 （Reliable Rubber and Plastic Machinery，6″× 13″變速驅動器，型號5025）在混合階段對膠料進行壓延。在硫化和分析之前，除去膠料并使其冷卻過夜。將所有膠料在160℃的熱壓機中硫化并成型20 min。　　使用低自由度、中等應變振蕩測試（1 Hz、14% 應變、l00℃）近似測得非推定門尼粘度。硫化溫度，如delta torque (MH-ML)， 使用移動模硫化溫度計（PPA  2000，Alpha Technologies）測量，溫度為 160℃，時間為35min，頻率為 1.667 Hz，變形角為 6.675%。交聯密度 (XLD) 采用 Flory-Reliner 方法計算。　　根據ASTM D2240，使用硬度計A進行硬度測量。使用拉伸試驗機（Instron 3366）通過ASTM D412 十字頭在10英寸/分鐘的速度下測量拉伸模量。C型模具的撕裂性能通過ASTM D624進行評估。通過動態力學分析（DMA，Q-800，TA Instruments）使用張力膜夾、6μm的振蕩振幅、14Hz的頻率和0.05N的靜態力測量硫化的胎面膠料的粘彈性能。在雙按鈕剪切模式下測試佩恩效應，在增加應變下測量硫化膠料的儲存剪切模量（G′），以確定低變形和高變形下的響應之間的差異。2 結果與討論　　未硫化剪切模量可用于測量膠料的可塑性和粘度，也是填料-填料網絡和硅烷-樹脂網絡形成的早期指標。圖1a提供了膠料的 PPA 未硫化 G'。隨著 NR 含量的增加，PO 系列的粘度相當穩定。PB膠料的結果可能是由于填料-填料網絡的減少（降低粘度）和硅烷末端鏈與填料系統的聚凝互穿網絡的形成（增加未硫化粘度）對未硫化膠料的粘度產生了相反的影響，如圖1b 所示。圖1（a）未硫化的G′作為NR添加和硅烷封端樹脂添加的函數，（b） 連接填料的附加硅烷封端樹脂網絡的示意圖圖2 MDR δ扭矩值圖3 溶脹實驗的交聯密度　　二烯樹脂通常表現出“偷硫”行為，這導致總交聯密度的凈降低。圖2和圖3顯示了PPAδ扭矩（MH-ML）和通過溶脹測量測量的XLD。隨著NR含量的增加，含PO的膠料顯示出交聯的穩步下降。PB系列的XLD更高，并且在整個添加NR的系列中保持較高。　　在這里，關于材料劃分的討論可能有助于解釋結果。眾所周知，對于這種類型的彈性體共混物，NR在BR/SSBR連續相中形成離散相。有文獻表明，填料、增塑劑、硫化劑和其他添加劑將根據這些成分的溶解度在這些相之間不均勻地分配。已經表明，極性更強的添加劑（二氧化硅/硅烷、硫化劑）將被分配到共混物的極性更高的SSBR相中。不均勻的相分配導致膠料不同相中的填料濃度和硫化狀態的不均勻性，這將改變膠料的粘彈特性和其他物理性質。隨著NR的增加，其相位體積也增加。如果硫化劑在另一相中發生分層，則 XLD 可能會全面下降。硅烷封端樹脂也可能發生分層，最有可能是與填料/硫化劑成分一起發生分層。分層將導致 BR/SSBR 相中填料、硅烷和硫化劑的濃度增加。圖4邵A硬度值圖5 100%模量　　邵A的硬度值如圖4所示。PO膠料的硬度隨著NR含量的增加而略有增加，而含PB的膠料在所有NR含量水平下顯示出高得多的硬度。　　圖5提供了100%模量數據。對于含有PO的膠料，模量隨著NR負載而略有下降。這可以通過硫化效應來解釋。然而，在所有NR含量水平下，與其他添加劑相比，含PB的膠料系列表現出模量的增加。含PB膠料的硬度和模量的增加可直接歸因于額外的網絡形成，以及與周圍彈性體基體的纏結和交聯。圖6 抗拉強度值圖7 撕裂強度值　　拉伸強度和撕裂強度數據分別如圖6和圖7所示。從含PO的膠料來看，在配方中加入NR的效果是明顯的；極限抗拉強度和撕裂性能都隨著NR的加入而提高。當NR加入到配方中時，含PB膠料的抗拉強度略有下降。然而，在所有NR載荷下，含PB膠料的撕裂強度總體都較高。圖8  0℃時的tan增量圖9  60℃時的tan增量　　傳統的附著力指標是0℃時的tan增量。在該溫度下較高的能量損失與預期的輪胎濕附著力相關。滾動阻力對EV的范圍有很大影響，它與60℃下的tanδ相關。在較高的溫度范圍內，較低的值與提高的滾動阻力相關。圖8和圖9分別比較了這些指標。正如預期的那樣，對于不含功能樹脂的膠料，附著力指標隨著NR含量線性下降。雖然在功能性樹脂膠料中，0℃時的tanδ值也逐步降低，但在含NR膠料的情況下，該值仍遠高于PO對照的值。　　有趣的是，盡管引入了相結構和新的界面，滾動阻力指標也隨著NR的加入而降低。NR是一種分子量非常高的彈性體，與相對低分子量的合成彈性體相比是獨特的。研究還表明，在不含NR的膠料中，功能樹脂的膠料在60℃時具有較低的tanδ；但隨著NR的引入，含PB的膠料仍然等于或優于PO對照物。圖10  0℃下的tan增量與60℃下tan增量的函數關系圖 11-含 PO膠料的tanδ曲線與 NR 含量的函數關系圖12不同膠料在0份NR下的tanδ曲線圖13 50份NR下不同膠料的tanδ曲線　　還有其他方法可以比較粘彈性數據。圖10將兩個主要輪胎性能指標繪制在同一圖表上。一般來說，無論NR含量如何，含PB的膠料都能提供最佳的牽引/滾動阻力。PO結果具有最低的附著力指標和更廣泛的滾動阻力值。　　圖11-圖13提供了代表不同數據比較的實際tanδ曲線。圖11覆蓋了作為NR負載水平函數的含PO膠料的tanδ曲線。隨著NR份數的增加，峰值向左移動，出現可見的肩部，這與第二NR相的形成一致。圖12比較了含有油或官能化樹脂的膠料在零份 NR下的曲線。隨著高Tg硅烷封端樹脂的加入，tanδ峰的高度增加并向右移動（高溫），這兩種情況都有助于牽引指標的大幅增加。最后，圖13比較了NR含量最高（50 份）的膠料。兩種膠料在曲線中都具有NR相肩，但含有官能化樹脂的膠料保持較高的峰值和增加的寬度；同樣，兩者都有助于提高附著力指標：值得注意的是，在圖12和圖13中，在曲線的高溫區域，含PB的膠料的tanδ值低于對照PO膠料，這表明滾動阻力有所提高。能量損失的減少也將在硫化佩恩效應測量的比較中得到證明。3 佩恩效應　　最后，圖14和圖15分別顯示了含有PO和NR含量增加的膠料以及含有50份 NR的膠料的硫化G'作為應變%的函數。在圖14中，低應變初始模量隨著NR的添加而顯著增加。對于給定的NR含量，低應變和高應變G'之間的δ也增加。可能的是，隨著NR含量的增加，更多的填料被分配到BR/SSBR相中，使得那里的局部填料濃度顯著高于整個配方。填料聯網的機會和更高的低應變模量也會隨之增加。 圖 15 展示了硅烷封端功能樹脂促進聚合物-填料相互作用增加對佩恩效應的影響。 可以看出，初始低應變 G'整體較低，隨著應變的增加，整體輪廓更加平緩。圖14含有 PO 和 NR 含量增加的膠料的硫化 G'與應變百分比的函數關系圖15 含有 50份NR 的膠料的硫化G'與應變百分比的函數關系圖16 佩恩效應，G'(0.3%) - G' (3.0%)圖16 通過計算佩恩效應的相對大小總結了應變掃描數據。硅烷封端樹脂的存在將低應變與高應變的差異保持在最低水平，而與 NR含量無關。硅烷封端樹脂已被證明可作為填料顆粒之間的連接劑，減少填料—填料網絡的數量和速度。 聚合物—填料相互作用的增加不僅與較低的磁滯有關，而且與提高的滾動阻力有關。4結論　　在基于合成彈性體和更高填料載荷的電動汽車胎面配方中加入NR可以提高耐久性和耐磨性，并顯著提高輪胎的可持續材料含量。然而，關鍵性能參數如附著力和滾動阻力可能會受到影響。硅烷封端聚丁二烯樹脂的應用已被證明可以減輕性能損失。隨著天然橡膠含量的增加，封端硅烷聚丁二烯的加入增加了附著力和佩恩效應，同時提高了滾動阻力。封端硅烷二烯樹脂與二氧化硅/硅烷填料體系相互作用，可以縮聚形成二次網絡，進而與彈性體基體纏結和共硫化，改善了聚合物—填料的相互作用，減少了輪胎胎面中的滾動能量損失。硅烷封端聚丁二烯樹脂可通過丁二烯單體的質量平衡認證，實現可持續采購。這些功能性添加劑既能降低汽車的總體二氧化碳排放量，又能提高輪胎的可持續發展。

　　5月21日，浙江天鐵實業股份有限公司發布關于簽訂重大合同的公告。公告稱，該公司于近日與WINNING CONSORTIUMSIMANDOU RAILWAY SAU簽署采購合同，合同金額為3061.84萬元。　　據悉，合同標的為橡膠套靴、塊下膠墊。　　一季度，天鐵股份實現營業收入5.96億元，同比增長167.11%；實現歸母凈利潤1886萬元，同比增長313.65%。　　“我們一手抓減振/震業務，一手抓新能源研發，‘雙輪'驅動，跑出了‘加速度'。”副總經理、董事會秘書許銀斌說到。　　據他透露，近日浙江天鐵技術研究有限公司成立，企業生產線將持續向“新”而行，加速釋放新質生產力潛能。

　　近日，第十四屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會，成功舉辦。　　優科豪馬輪胎（前稱橫濱輪胎）攜旗下多款輪胎產品，亮相展會。　　這些重量級產品，吸引眾多行業領導、參展觀眾和客戶的關注。　　乘用車胎包括全球旗艦輪胎品牌ADVAN系列、節能環保輪胎蔚馳系列、SUV ?皮卡車用輪胎GEOLANDAR系列等。　　優科豪馬今年重磅推出的明星產品，在中島展區展出。包括“ADVAN Sport EV”、“GEOLANDAR X-CV”、“冰悅G075”。　　其中，前兩款輪胎，分別適用于高端電動汽車、高性能跨界SUV。　　第三款為高端冬季輪胎，可應對多種冬季路面。　　非公路輪胎方面，該公司展出了專門用于剛性自卸車的RB42花紋。　　據了解，前不久，橫濱橡膠發布新中期經營計劃「YX2026」。其乘用車胎業務，目標是最大程度地提升高附加值產品的銷售比例。

　　江蘇通用科技股份有限公司近日公布了其“600萬條半鋼胎技改項目”的可行性研究報告(修訂版)。據悉，該公司為了推動項目的更快實施，正計劃擴大其融資渠道，其中包括企業自籌資金2.64億元和銀行貸款。　　該項目總投資預計達到8.8億元，選址在無錫市錫山區東港工業園，預計將耗時18個月來完成。通用股份的這項投資顯示出其對技術升級和產品提升的堅定決心。　　通用股份還計劃對其全鋼胎工廠進行技術改造，以提高產品的附加值。一旦改造完成，該工廠的年產能將達到120萬套全鋼胎和600萬套半鋼胎，這將大大提升公司的生產能力。目前，通用無錫工廠的半鋼胎產能已經無法滿足客戶的訂單需求，因此，公司決定進行此次技改項目，以進一步優化產業結構布局，更好地滿足國內外市場的需求。這一舉措無疑將為通用科技的發展注入新的活力，使其在未來的市場競爭中占據更有利的地位。

　　技術創新研究與咨詢機構 Lux Research 在對美洲、歐洲、中東、非洲和亞太地區總共 169 個化學回收公告（包括試點或示范工廠）分析表明，2024-2025 年間是化學回收-熱解的關鍵拐點，屆時可能會看到全球熱解產能達到 100 萬噸/年，這是該技術商業成熟的標志。未來3年，化學回收產能增長3倍　　Lux 相關報告指出，每年公布的化學回收產能超過 600 萬噸，其中約有 200 萬噸/年的產能沒有具體的時間安排，或者預計在2026年之后啟動。這意味著未來三年產能將增加三倍，大部分增長動力來自歐盟和亞太地區。　　研究人員認為，化學回收產能的預計增長對整個技術開發商來說是個好兆頭，不斷增長的風險投資趨勢也體現了這一樂觀前景。盡管有關化學回收技術（尤其是熱解技術）的地區政策仍然存在一些混雜的信號，但總體監管趨勢并非完全不利，化學回收技術的采用者或能有效運營（例如，歐盟燃料豁免回收成分歸屬的質量平衡）。陶氏簽約6.5萬噸熱解油　　近日，陶氏與Freepoint Eco-Systems簽署的供應協議，將推進北美塑料循環經濟的發展。Freepoint Eco-Systems將在亞利桑那州建造的先進回收設施，預計將于2026年啟動，屆時將處理90,000噸廢物，產生65,000噸熱解油。　　陶氏將使用熱解油替代其美國墨西哥灣沿岸工廠生產新塑料的傳統原料，應用范圍包括優質包裝以及醫療和藥品包裝。　　陶氏一直致力于尋找替代原生塑料的方法。2022年，陶氏與Mura Technology公司合作，在德國建設了歐洲目前最大的化學回收工廠，該工廠產能約為12萬噸/年，預計將于2025年投入運營。陶氏還和寶潔公司聯手對難以回收的塑料包裝創建一種專門的溶解回收工藝，回收再生的聚乙烯將被制成寶潔產品的新包裝。　　為了推進亞太地區塑料循環利用，陶氏與泰國SCGC簽署循環合作諒解備忘錄(MOU)，在2030年前將200KTA的廢棄塑料轉化為可循環產品，通過機械回收和先進回收(化學回收)實現材料回收。

　　近日，海關總署披露2024年4月我國輪胎出口數據。4月份，我國輪胎出口量和出口金額同比（下同）小幅增長，環比出現小幅下降。4月份當期　　數據顯示，4月份，我國橡膠輪胎出口75萬噸，同比增長2.7%，但較上月環比減少2萬噸；出口金額約132.09億元，同比增長4.4%，較上月環比減少5.72億元。 　　其中，新的充氣橡膠輪胎出口72萬噸，增長2.6%；出口金額約127.2億元，增長4.7%。　　按條數計算，4月新的充氣橡膠輪胎出口5444萬條，增長7.7%，較上月減少105萬條。1~4月　　1~4月，我國橡膠輪胎累計出口286萬噸，增長5.6%； 出口金額約為506億元，增長7.1%。 　　其中，新的充氣橡膠輪胎累計出口276萬噸，增長5.4%；出口金額為486.83億元，增長7.1%。　　按條數計算，1~4月，我國累計出口新的充氣橡膠輪胎約20856萬條，增長10.8%。

　　5月20日，位于江蘇鹽城益林鎮的“自密封高強度輪胎項目”，舉行簽約儀式。　　益林鎮黨委書記崔金寧，黨委副書記、鎮長于家偉等，出席活動。　　據了解，該項目總投資超1億元，位于益林鎮機械制造集聚園。　　其計劃，利用廠房1.45萬平方米，實施這個項目。　　新上設備200多臺，包括數控打磨機、全自動清洗機等。　　項目計劃于今年11月開工建設。　　據悉，此項目投資主體在河南，主生產基地占地80畝。　　該公司主要研發、生產涂覆式刺扎自密封高強度輪胎。

　　加拿大GreenMantra Technologies的特種添加劑，由廢塑料制成，采用專有的分子回收技術，幫助一臺擠出機以相同的固定成本提高生產線速度，而不會影響產品質量、耐用性或性能。這一添加劑幫助伊利諾伊州的一家高密度聚乙烯（HDPE）管道制造商采用了更廣泛的回收成分，并將生產速度提高了25%，這一成功在國際上引起廣泛關注。　　Timewell Drainage Products是一家專注于農業、雨水管理和住宅應用的全線排水解決方案制造商。公司成立于1982年，總部位于伊利諾伊州的Timewell。Timewell生產波紋塑料管、農用排水瓷磚和塑料配件，以及雨水滯留和滲透系統、管道結構和水質處理器具。Timewell將消費后（PCR）和工業后（PIR）廢物納入其雨水和農業管道中，使用 GreenMantra 的 Ceranovus PN 來改善處理。　　使用GreenMantra的添加劑，Timewell可以通過計算增加生產線速度和產量所需的添加劑劑量，快速響應秋季種植后農業排水管道以及春夏項目建筑和道路施工管道的季節性需求。　　Timewell的單壁波紋農業管使用40%或更多的PCR和PIR回收，而該公司的雙壁雨水管使用高達50%的回收料含量。當Timewell最初開始將使用后的材料納入其雨水產品時，出現了工藝問題，包括更高的擠出機扭矩和其他問題。　　通過引入GreenMantra的Ceranovus PN可持續添加劑，能夠以相同的固定成本（包括能源成本）提高生產線速度，同時實現卓越的產品質量、耐用性和性能。基于這些積極的結果，Timewell還決定在回收HDPE農業排水管中使用Ceranovus PN添加劑。Timewell的COO表示：“我們與GreenMantra的密切關系，以及該公司成熟的增材技術，幫助我們優化了回收廢塑料管道到新產品的生產，從而滿足客戶的供應需求和可持續發展目標。”GreenMantra的專有化學方法選擇性地縮短廢聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）的　　聚合物鏈，以生產低分子量PE或PP聚合物。圖片由GreenMantra提供。繼續推進分子循環　　GreenMantra于2010年推出分子回收技術，并于2016年將其技術商業化。生產Ceranovus PN，利用廢舊聚丙烯和聚乙烯及其專有化學物質選擇性地縮短聚合鏈，生產低分子量PE或PP聚合物，質量回收率約為95%，是一種提高工藝性能的工業聚烯烴蠟。　　其他公司主要專注于將塑料分解成單體來生產新塑料，但GreenMantra的主要產品是一種新的聚合物，有助于加工并降低配方成本。擠出回收材料和成型管材的理想負荷在1%到3%之間。　　Ceranovus PN是作為一種特殊添加劑添加的，就像在色母粒或性能添加劑中添加一樣。這有助于減輕轉換器使用的材料的可變性。允許客戶更好地加工具有內在可變性的材料，通過添加劑的機制提高產量。作為一種加工助劑，在擠壓生產線上以及在成形零件時可以實現經濟盈利。強大的使用后廢舊材料供應鏈　　為了確保使用后材料的穩定供應，GreenMantra建立了一個強大的機械回收商供應鏈，他們了解公司的獨特需求。在購買再生塑料時，GreenMantra并不關心樹脂的物理規格，比如剛度和沖擊性能，而是關心填充物或其他聚合物的交叉污染。　　GreenMantra工作人員說，這是“我們對循環的貢獻的美好之處。我們可以采用更廣泛的材料，而這些材料不是機械回收商所需要的。我們在擴大可以利用的原料和保持高產量之間取得了很好的平衡。我們需要能夠為這個行業提供可持續性，但要以一種高效且盈利的方式。”鋪路和屋頂應用　　除了擠壓管，GreenMantra添加劑還用于制造聚合物改性瀝青，用于鋪路和住宅屋頂，特別是高性能瓦板和襯底，該添加劑在保持低溫性能的同時提高了高溫穩定性。　　GreenMantra添加劑還用于建筑和基礎設施應用。圖片由GreenMantra提供。　　當在不同的溫度范圍內行駛時，瀝青會有兩個極端——在寒冷時易碎，在炎熱時粘稠。聚合物改性確實使行業提高了性能標準，但使用聚合物改性瀝青有其痛點。Ceranovus PN成為這些配方中的粘度調節劑，讓下游商業公司在平衡性能方面更具創造性。與此同時，能夠將更多的回收材料納入這些長壽命的應用程序中。Ceranovus PN添加劑不僅可以實現塑料的回收，因為它是由升級回收的廢塑料制成的，而且還可以將磨碎的輪胎橡膠用于鋪路和屋頂。GreenMantra也正在為建筑圍護結構和基礎設施市場開啟循環的下一步。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

　　5月18日，佳通輪胎2024年度商用車胎技術暨產品發布會召開。　　此次會議，以“數智賦能 佳境無限”為主題。　　近300位行業專家、合作伙伴等，共同見證佳通T5啟智科技正式發布。　　活動現場，佳通輪胎眾多“黑科技”，呈現了一場“科技盛宴”。　　T5技術展區、中長途高速-神駒系列、中長途高速-公制系列、中短途重載，以及客運市場和輕卡市場產品，重磅亮相。　　同期，在中汽研試驗場，進行了專業的商用車和零部件可靠性耐久試驗路的試乘體驗。　　試乘人員直觀地感受不同路況下佳通商用車胎的卓越性能。創新驅動，智造升級　　據了解，T1-T2時代的佳通商用車胎，憑借海外多年生產與制造經驗，躍居中國斜交胎市場領導地位。　　T3-T4時代，佳通商用車胎率先提出市場細分概念，立足自主研發之路，創建自主模塊化開發技術，滿足不同細分市場需求。　　隨著神駒系列產品的發布，佳通正式進入自主平臺化開發時代，以高性能產品引領市場并逐漸邁向超級細分領域。　　在當今數字化時代之下，T5啟智科技作為商用車胎第五代技術的深入應用，使其成為數字化轉型的關鍵驅動力。價值躍進，持續賦能　　隨著時代的發展，新的運輸場景，將帶來更多的商用車細分市場。　　輪胎作為重要的零部件企業，唯有加快研發周期，才能更快搶占細分市場的風口期。　　在此行業背景下，佳通商用車胎全新時代T5啟智科技應運而生。　　通過深入洞察當下商用車市場的發展，針對不同貨運情況、路況及車型，以數字化平臺為能力底座，結合細分場景應用，優化布局產品線。　　在第5代技術的加持下，佳通能夠快速為商用車車主及各車隊提供全方位、定制化、個性化的輪胎解決方案與精細化的售前及售后服務。數字轉型，加速邁進　　據了解，佳通輪胎深耕中國市場30年，始終積極擁抱機會窗，把握數字化機遇。　　佳通商用車胎完善的數字化服務體系，持續打造競爭新優勢；　　TPMS智能輪胎管理系統，為車隊安全運營提供保障；　　云管家、佳通購小程序的應用，讓用戶服務體驗不斷得到提升。　　強化的數字化思維模式，智能化數字平臺等創新技術的應用，佳通輪胎轉型升級再提速。戰略為先，開創新局　　多年來，佳通輪胎堅持以行業最高標準，不斷提升產品品質和對客戶的服務。　　同時，從產品性能的設計開發、原材料的更新換代，到生產流程的改進升級、制造工藝的演化革新等各方面，持續取得突破性進展。　　圍繞“技術驅動、數字驅動、人才驅動”三大戰略，構建以產品力量、渠道力量和團隊力量為核心的正循環三角。　　通過豐富的產品系列、過硬的產品質量、卓越的市場服務，打造極致產品體驗。　　佳通輪胎表示，將始終堅持技術創新、深化智能制造，以“打造值得推薦的輪胎品牌”為愿景，持續完善商用車細分市場；　　以科技實力領航高質量發展之路，致力于成為推動行業變革的重要力量。