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　　根據海關總署發布的數據，2024年5月，我國新的充氣橡膠輪胎出口75萬噸、5638萬條、130.4854億元，當月與去年同期相比分別增長0.5%、4.8%、2.1%。2024年1-5月，我國新的充氣橡膠輪胎累計出口350萬噸、26593萬條、617.2911億元，累計與去年同期相比分別增長4.3%、9.5%、6.0%。　　其中，5月汽車輪胎出口66.3753萬噸、112.9137億元，當月與去年同期相比分別增長1.1%、3.5%。　　2024年1-5月汽車輪胎累計出口310.0566萬噸、529.5500億元，累計與去年同期相比分別增長4.4%和6.9%。來源：新研觀察（R-11）

　　哥本哈根大學創造了一種由大麥淀粉與甜菜廢料纖維混合而成的生物友好型新材料——一種堅固的材料，如果它最終進入自然界，就會變成堆肥。從長遠來看，研究人員希望他們的發明可以幫助遏制塑料污染，同時減少塑料生產的氣候足跡。　　巨大的塑料島漂浮在我們的海洋中，它的微小顆粒存在于我們的身體中。塑料的耐用性、延展性和低成本使它們無處不在，從包裝到服裝再到飛機零件。但塑料也有缺點。塑料會污染自然，難以回收利用，并且其生產會排放更多的二氧化碳比所有空中交通的總和還要多。　　現在，哥本哈根大學植物與環境科學系的研究人員發明了一種由改性淀粉制成的新材料，這種材料可以在自然界中完全分解，而且在短短兩個月內就完成了。該材料由農作物中的天然植物材料制成，可用于食品包裝等。　　“我們的塑料垃圾存在一個巨大的問題，回收似乎無法解決。因此，我們開發了一種新型生物塑料，它比現有的生物塑料更堅固，更耐水。同時，我們的材料是100%可生物降解的，如果它最終落在垃圾箱以外的地方，可以被微生物轉化為堆肥，“植物與環境科學系的Andreas Blennow教授說。　　全球只有約9%的塑料被回收利用，其余的要么被焚燒，要么在自然界中結束，要么被傾倒在巨大的塑料垃圾填埋場。　　生物塑料已經存在，但這個名字具有誤導性，Blennow說。雖然今天的生物塑料是由生物衍生材料制成的，但實際上只有有限的部分是可降解的，而且只有在工業堆肥廠的特殊條件下才能降解。　　“我覺得這個名字不合適，因為最常見的生物塑料類型如果被扔到大自然中，就不容易分解。這個過程可能需要很多年，其中一些會繼續以微塑料的形式污染。需要專門的設施來分解生物塑料。即便如此，其中只有非常有限的部分可以回收利用，其余的最終成為廢物，“研究人員說。來自大麥和制糖業廢料的淀粉　　這種新材料是一種所謂的生物復合材料，由幾種自然分解的不同物質組成。它的主要成分直鏈淀粉和纖維素在植物界中很常見。直鏈淀粉是從許多作物中提取的，包括玉米、土豆、小麥和大麥。　　該研究小組與奧胡斯大學的研究人員一起成立了一家衍生公司，他們開發了一種大麥品種，可以在其籽粒中產生純直鏈淀粉。這種新品種很重要，因為與普通淀粉相比，純直鏈淀粉在與水相互作用時變成糊狀的可能性要小得多。　　纖維素是一種存在于所有植物中的碳水化合物，我們從棉和亞麻纖維以及木材和紙制品中了解它。研究人員使用的纖維素是一種所謂的納米纖維素，由當地的制糖業廢物制成。這些納米纖維素纖維比亞麻和棉纖維小一千倍，有助于提高材料的機械強度。　　“直鏈淀粉和纖維素形成長而強的分子鏈。將它們結合起來，使我們能夠創造出一種耐用、靈活的材料，這種材料有可能用于購物袋和我們現在用塑料包裹的商品包裝，“Blennow 說。　　新的生物材料是通過將原材料溶解在水中并將它們混合在一起或在壓力下加熱來生產的。通過這樣做，可以產生小的“顆粒”或芯片，然后可以對其進行加工和壓縮成所需的形式。　　到目前為止，研究人員只在實驗室中生產了原型。但根據Blennow的說法，在丹麥和世界上許多其他地方開始生產將相對容易。　　“富含直鏈淀粉的整個生產鏈已經存在。事實上，每年生產數百萬噸純馬鈴薯和玉米淀粉，并被食品工業和其他地方使用。因此，對于這種材料的大規模生產，可以保證輕松獲得我們的大部分成分，“他說。可以減少塑料問題　　Blennow和他的同事們現在正在處理一項專利申請，一旦獲得批準，就可以為生產新的生物復合材料鋪平道路。因為，盡管投入了大量資金來分類和回收我們的塑料，但研究人員不相信它真的會成功。這樣做應該被視為一種過渡技術，直到我們向化石基塑料告別。　　“高效回收塑料絕非易事。塑料中的不同物質必須彼此分離，塑料類型之間存在重大差異，這意味著該過程必須以安全的方式進行，以免污染物最終進入回收塑料中。　　“與此同時，國家和消費者必須對塑料進行分類。這是一項艱巨的任務，我認為我們不會成功。相反，我們應該重新考慮利用性能像塑料一樣但不會污染地球的新材料，“布倫諾說。　　該研究人員已經與兩家丹麥包裝公司合作，開發食品包裝原型等。他還設想了這種材料的許多其他用途，例如汽車工業的汽車內飾。雖然很難說這種生物友好型大麥基塑料何時會上架，但研究人員預測，這種新材料可能會在可預見的未來成為現實。　　“我們已經非常接近可以真正開始與我們的研究團隊和公司合作生產原型的地步。我認為，在一到五年內開發出軟包裝和硬包裝的不同原型，如托盤、瓶子和袋子，這是現實的，“Blennow總結道。

　　6月19日，第21屆世界品牌大會，在北京舉行。　　大會發布了2024年《中國500最具價值品牌》榜單。此次共有9個輪胎品牌，登上500強榜單。　　其中，雙星輪胎以1027.39億元品牌價值，蟬聯中國輪胎品牌榜首。同時，該品牌進入全榜單前100強，位列第93位。　　賽輪的品牌價值為1005.35億元，排名第108位。　　玲瓏位列第110位，其品牌價值增長至981.37億元。　　朝陽輪胎以511.57億元的品牌價值，排在全榜第198位。　　緊隨其后的是雙錢，排名第215位，品牌價值達505.65億元。　　國有老品牌前進輪胎，以385.69億元的品牌價值，上榜第279位。　　千里馬CELIMO 和正新輪胎，排在全榜第311位、第365位。其品牌價值，分別為331.82億元和234.21億元。　　泰凱英以156.75億元的品牌價值，排在第432位。　　值得注意的是，上榜輪胎品牌的品牌價值和排名，均實現大幅提升。　　據了解，“世界品牌大會”由世界品牌實驗室（World Brand Lab）主辦。

　　2024 年山東省質量標桿典型經驗名單，對外公示。經企業申報、有關部門推薦、專家論證等程序，山東省工業和信息化廳擬將102家企業的質量管理經驗，遴選為全省質量標桿典型經驗。　　其中兩家橡膠行業企業的管理經驗入選，分別為：　　1.雙星集團有限責任公司的“實施輪胎全流程數智化質量管控的經驗”；　　2.山東盛潤膠帶有限公司的“實施橡膠輸送帶網絡化智能化制造實踐的經驗”。　　質量標桿典型經驗遴選工作，旨在加快提升工業品質量品牌，加強質量支撐，推動制造業高質量發展。

　　6月20日上午，大陸馬牌輪胎合肥工廠四期竣工開業活動舉行。省委常委、市委書記張紅文出席，并共同宣布項目竣工開業。　　大陸集團董事會主席兼首席執行官司徒澈、中國區總裁兼首席執行官湯恩、合肥工廠總經理王小驥，市人大常委會黨組副書記、一級巡視員王文松分別致辭。大陸集團相關負責人，合肥大學黨委書記王其東等參加。　　據悉，2009年在合肥成立的大陸馬牌輪胎 (中國) 有限公司，系德國大陸集團在華投資的首家全外資輪胎生產基地。　　公司總投資近100億元，目前已完成一二三期建設，形成了集生產、研發、測試為一體的綜合基地。　　2022年4月，大陸集團與合肥市簽訂四期擴建項目協議，總投資40億，建設主生產廠房及附屬設施，可年產800萬條乘用車子午胎，其中包括年產60萬條自修補輪胎和40萬條靜音輪胎，四期項目竣工滿產后，合肥基地可年產1800萬條乘用車輪胎。

　　6月18日，Nova Chemicals 宣布收到了美國FDA的LNO(不反對函)，確認其在印第安納州康納斯維爾工廠的機械回收工藝有能力生產適用于廣泛食品接觸應用的消費后再生LLDPE材料。印第安納州康納斯維爾工廠　　rLLDPE是Nova的第二種符合食品標準的rPE，將以Syndigo品牌銷售。去年推出的第一款Syndigo產品是從奶瓶中提取的高密度rPE。　　該工廠目前正在建設中，是Nova與包裝巨頭Novolex 的合資企業，預計到2025年開始以商業規模生產該公司的Syndigo rPE，并在2026年初全面投入運營。它將生產超過1億磅（超過4.5萬噸）的Syndigo rPE，用于非食品和廣泛用途的食品接觸應用。　　這種rLLDPE將以零售和配送中心的消費后廢膜為原料。Nova機械回收主管Alan Schrob表示：“我們還將收集PE便攜袋和塑料郵袋；重型運輸袋、氣墊和顆粒物、覆蓋物和冰袋，用于許多其他應用。”　　北美的客戶將能夠使用Nova的rLLDPE生產回收含量高達100%的食品包裝，用于在美國FDA的使用條件B至H的所有食品類型接觸應用。Schrob指出，新型rLLDPE薄膜未在歐洲獲得食品接觸批準，但有很多機會將其應用到北美的產品中，以滿足品牌和零售商的需求，遵守與歐洲不同的北美標準和法規。rLLDPE市場　　rLLDPE是柔性食品包裝最常用的材料之一，可用于食品儲藏室主食、冰箱物品和冷凍包裝等全方位應用。加工商、零售商和品牌所有者對rPE非常感興趣。McKinsey估計，到2030年，消費后回收塑料的需求將增加兩倍，達到約9000萬噸。　　Nova Chemicals總部位于加拿大阿爾伯塔省卡爾加里市，在全球擁有2600名員工，由阿聯酋Mubadala Investment Co.全資擁有。

　　在山東永盛橡膠集團有限公司，基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目建設現場，最新引進的自動硫化機在全部安裝完成后，已經逐臺投入生產，在智能化技術的加持下，每臺硫化機的日產能達到210余條。　　“通過自動智能系統的介入，可節省人力75％以上，生產性能提高30％以上。”山東永盛橡膠集團有限公司PCR智能工廠后段主任楊洋介紹道。“不僅生產效率大幅度提升，采用全伺服系統的硫化機，精度能控制到0.1毫米，產品的質量和穩定性業得到了很大提升。”　　山東永盛橡膠集團有限公司在原有半鋼子午胎生產項目的基礎上，總投資7.8億元，實施基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目，通過改建老舊廠房，淘汰老舊設備，更新智能密煉機、成型機等主要設備，對生產線進行智能化技術改造，全面提高生產效率，提升產品質量。　　“我們通過改建老舊廠房，淘汰老舊設備，打造一個全新的4.0智能工廠，項目在購置全球先進高端智能制造機械裝備的基礎上，嵌入先進制造執行數字化軟件系統，實現從原材料入庫到產品出庫的全流程智能化。”該公司設備處處長王文正說道，項目預計10月份投產運營，可提高生產效率30％，能耗降低10％，日產能達到16000條輪胎。　　為了在高端輪胎市場拿下更多份額，作為廣饒縣橡膠輪胎行業中的骨干企業，山東永盛橡膠集團圍繞“低碳經濟、綠色制造、智慧管理”主線，以大規模設備更新為抓手，開啟了智能倉儲物流系統項目和基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級兩大重點項目，打造集全過程自動化、全領域信息化、全物流智聯化為一體的智能化工業4.0樣板工廠，進一步推動企業智數化轉型。來源：輪胎觀察網（R-11）

　　日前，工業和信息化部印發2024年第二批行業標準制修訂計劃通知。　　其中，兩個輪胎行業工程建設相關標準列入名單，分別為輪胎廠氮氣硫化與電磁加熱系統設計規范、輪胎廠數字智能化設計規范。　　其中，輪胎廠氮氣硫化與電磁加熱系統設計規范計劃編號2024-0753T-HG，主要起草單位為聯亞智能科技（蘇州）有限公司、軟控股份有限公司、桂林橡膠機械有限公司、益陽橡膠塑料機械集團有限公司、中國石油和化工勘察設計協會橡膠塑料設計專業委員會。　　輪胎廠數字智能化設計規范計劃編號2024-0754T-HG，主要起草單位為中策橡膠集團股份有限公司、中國化學工業桂林工程有限公司、藍星工程有限公司、青島橡建工業工程有限公司、中國石油和化工勘察設計協會橡膠塑料設計專業委員會。來源：中國橡膠網（R-11）

　　隨著全球各地的監管機構和塑料行業組織紛紛投身于循環經濟的建設，迎來了重新定義塑料價值鏈的契機。歐洲、北美和亞洲預計將出臺有助于促進循環經濟發展的新法規，而業內組織也正在制定相關計劃，建設所需的基礎設施。例如，歐洲塑料制造商協會發布的《塑料轉型》報告 (Plastics Transition) 就為歐洲塑料行業到 2050 年實現循環經濟和凈零排放指明了方向。　　盛禧奧積極響應這一趨勢，通過改造現有基礎設施來適應循環經濟模式，并大力推動互補性回收技術的發展。盛禧奧對聚碳酸酯 (PC) 的處理方法只是其促進閉環系統建設、支持客戶實現可持續發展目標的其中一個方面。盛禧奧可持續發展與甲基丙烯酸甲酯 (MMA) 全球業務總監Nina Karabash互補性回收技術　　PC 因其優異的抗沖擊強度和延展性、透明度、耐熱性、電阻性和阻燃性以及尺寸穩定性而在業內備受推崇。但據 IHS Chemical 公司提供的數據顯示，2022 年全球市場對 PC 的消耗量為 500 萬噸，僅占同年 5,760 萬噸塑料產量的一小部分。　　因此從經濟角度看，要找到大量可以僅通過機械回收方式處理的 PC 廢料流會十分困難。雖然機械回收一直是回收行業的標志性做法，但也存在局限性，因為在這個過程中，材料需要經過分揀、處理和研磨等多個步驟，而涂層或薄膜、油漆、印刷物和顏色等污染物無法去除。這導致大量 PC 制品通常只能被丟棄到垃圾填埋場或焚燒。　　為了克服這一難題，盛禧奧利用溶解等物理回收技術，為回收更廣泛的 PC 廢料流提供了互補性的解決方案，并使得再生的原材料在更多領域得到應用。盛禧奧的 PC 溶解回收技術　　溶解是一種使用選擇性的溶劑來提取所需聚合物的回收工藝。在 PC 的回收過程中，這種技術能夠從報廢的汽車零件和消費電子產品等來源中提取聚合物。溶解技術將含有所需聚合物的消費前和消費后材料直接投入到溶劑中，無需進行大量的預處理工作。溶劑的作用在于溶解目標材料，而所有其他廢料則保持原樣并可被過濾掉。提取出的聚合物可以 100% 回收利用，并可用于配制新的解決方案。此外，剩余材料還可通過其他回收技術作進一步加工處理。　　由于再生原材料具備即用型解決方案的便捷性，且無需高額投入，很多公司都能從 PC 溶解技術中獲益。使用機械回收和物理回收 PC 制成的產品，其碳足跡遠低于傳統化石原料制品。以盛禧奧的 CALIBRE? ECO50 級產品為例，該產品采用 50% 的再生 PC 原材料，從而減少了全球暖化碳排放。　　機械回收和物理回收技術相輔相成，可幫助盛禧奧打造出具有可持續性優勢的解決方案，更好地滿足客戶需求。對于那些因過于復雜或受到污染而無法進行機械回收的廢料流，溶解技術可以使其免于被填埋或焚燒。通過綜合利用這些技術，PC 的生命周期會得到有效延長。來源：盛禧奧（R-11）

　　6月13日，遼寧黑貓復合新材料科技有限公司“年產16萬噸橡膠復合母膠項目”，一期工程正式開工建設。　　施工現場，挖掘機的機械臂起起落落，工程車往來穿梭不停。地基挖掘點處，工人正緊張而有序地忙碌著；在鋼筋加工區，一根根鋼筋在工人熟練操作下逐漸成型。　　據了解，該項目總投資6.88億元，位于朝陽市高新技術產業開發區。　　項目分三期建設，共建設8條生產線。其中一期建設1條生產線，可年產2萬噸。　　二期建設3條生產線，可年產6萬噸。三期建設4條生產線，可年產8萬噸。 　　其產出的復合母膠產品，可提高輪胎性能，降低生產能耗。　　主要用于全鋼胎、特種輪胎（工程胎、航空胎等）、橡膠制品等領域。　　資料顯示，遼寧黑貓成立于2023年6月，是江西黑貓炭黑的二級子公司。　　這家公司主要負責新材料、新產品的研發及生產等。來源：輪胎世界網（R-11）  

　　6月15日，江蘇通用科技股份有限公司宣布，擬變更泰國高性能子午胎擴建項目建設內容，由“年產50萬條全鋼子午胎和600萬條半鋼子午胎項目”變更為“年產1000萬條半鋼子午胎項目”。　　近年來，通用股份積極響應國家“一帶一路”倡議，成為中國輪胎行業首批實現海外雙基地全面投產的企業，高品質、綠色安全的輪胎產品深受市場認可。　　通用股份表示，隨著公司半鋼胎產品競爭力不斷提升，此次投資項目變更是為把握海外市場發展機遇，充分滿足客戶訂單需求，進一步加速國際化布局，優化產業結構，提升國際市場競爭力和盈利能力。　　項目變更后的名稱為“泰國1000萬條高性能半鋼子午胎擴產項目”，地點位于泰國羅勇工業園，建設期為24個月。該項目投資總額為19.76億元，其中建設投資16.10億元，流動資金3.20億元，建設期利息4583萬元。資金來源為自籌資金及金融機構貸款等。　　經測算，該項目建成后，預計新增年均營業收入24.66億元，年平均凈利潤4.59億元，項目稅后投資回收期為6.53年。　　此次泰國高性能子午胎擴建項目建設完成后，通用股份泰國基地將具備年產1600萬條半鋼子午胎及130萬條全鋼子午胎的生產能力。來源：中國橡膠網（R-11）

　　6月14日，大成連鎖新疆卡友港灣項目啟動儀式在哈密舉行。　　儀式現場，大成卡修（全國）連鎖董事長陳國剛及總經理鄭金鋼、大車隊長董事長常銳及總經理李永健、哈密泰達汽車服務有限公司張海玲、新疆物流行業及合作單位代表共同見證了這一歷史時刻。　　在國家“一帶一路”戰略指導下，新疆能源投資持續加大，新疆重卡市場保有量不斷提升。哈密是“疆煤外運”前沿陣地，每天經哈密發往甘肅、內蒙、陜西，寧夏等各省份的車輛達到40000輛以上。　　為了更好的服務和滿足大物流車隊、運輸公司全生命周期解決方案的需求，提高“疆煤外運”的整體效率，大成連鎖攜手大車隊長在新疆哈密投資2000萬成立卡友港灣項目，創辦新疆卡修之家信息科技有限公司，打造“司機之家”“卡車驛站“”卡友港灣”。　　同時，與濱拓物流、縱宇物流、巴蜀物流、英瑞奇供應鏈等客戶簽訂定點維修協議，并簽訂車輛維保、事故車、輪胎大包協議，保障其自有2000余車輛的高效運力。　　據了解，大成全國放心汽修連鎖全國擁有1475家連鎖店。全國可快速救援搶修，為大物流車隊及卡友保駕護航　　大車隊長做輪胎供應鏈資源，布局全國輪胎服務底盤，目前在全國擁有100+自營場站，11000+輪胎服務商，服務網點覆蓋28個省份。來源：車轅車轍網 （R-11）

　　6月17日，金發科技股份有限公司（以下簡稱“金發科技”或“公司”）正式發布 《金發科技2023 年環境、社會及公司治理（ESG）報告》，全面分享公司在ESG關鍵議題上的政策、措施及成果。循環經濟，“塑”造美麗新生活　　金發科技深入貫徹“十四五”規劃中關于循環經濟發展的戰略部署，積極承擔社會責任，作為新材料行業龍頭企業，公司始終懷揣創造美好世界的初心，致力于實現“塑料、人類、地球”的三元協調統一。公司通過 推行重點產品綠色設計、推進循環化發展、加強資源綜合利用、推進城市廢棄物協同處置 等行動，構建資源循環型產業體系，提高資源利用效率，塑造美麗新生活。　　金發科技不斷在產品設計上通過創新技術方案和選用環保原材料等方式，積極研發多種特種工程塑料、生物塑料以及再生塑料等綠色產品，為全球 130 多個國家和地區的上千家國際知名企業提供產品和服務，旗下環保高性能再生塑料產品廣泛應用于多個行業。　　在循環化發展方面，金發科技大力推動公司內部資源的循環利用和循環技術研究，同時依托公司內國家重點實驗室、產業創新中心等平臺，協同處置城市廢棄物。公司構建了 從廢舊塑料智能識別、自動分選、綠色清洗、品壽分級、梯級再生和高質利用 的廢舊塑料全流程的碳減排循環利用技術體系，提出“塑盡其用”的一體化綜合整體解決方案。打造精細化回收模式，公司成功開發了500余家優質供應商，建成60余個資源回收網點，通過環保再生塑料工廠，成功為10大行業供應環保高質再生塑料，加速塑料全產業鏈的綠色低碳循環轉型。守護藍色星球，推進綠色創新　　為響應國家“雙碳”目標，金發科技建立了具有公司特色的雙碳戰略，一方面持續鞏固碳排放的數據基礎，加強碳排放管理，計劃到 2030 年，單位產品溫室氣體排放量同比 2022 年至少減少30%。另一方面，減少業務運營帶來的塑料污染，在2030年，生產綠色塑料 (包括完全生物可降解塑料和生物基材料等)100萬噸，回收廢棄塑料100萬噸，生產環保高性能再生塑料100萬噸。　　為達成目標，目前，金發科技積極推動清潔技術的研發、推廣及應用，開發低碳材料與能源，并在各園區推廣節能降耗、智能能源管理、生產工藝優化等措施，提高生產效率、減少能源消耗，以最大程度控制并降低溫室氣體排放強度。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

　　6月17日，2024玲瓏商用車輪胎經銷商會議在長春召開。會上，玲瓏正式發布了新一代商用車輪胎產品—新玲瓏終結者系列，呈現了一場美輪美奐的科技盛宴，吸引了全國各地的經銷商和業內人士的目光。（從左到右依次為：玲瓏輪胎副總裁郭昆濤；玲瓏優秀經銷商代表張富勇、王旻；玲瓏輪胎副總經理張濤；玲瓏優秀經銷商代表朱艷秋、張福亮、權建旺；玲瓏商用車輪胎市場部總監尤愷）玲瓏多年來始終秉持工匠之心，深耕創新研發，不斷對旗下產品進行更新迭代。隨著運輸場景的日益多樣化，商用車市場細分也愈發明顯。為了迅速響應并滿足市場需求，玲瓏針對不同貨運條件和路況，通過技術升級，重磅推出終結者系列商用車輪胎。　　該系列以“終結者”命名，“終無盡、結伴行”為口號。“終無盡”寓意持久、無限的可能，表達了輪胎的耐用性和無懼各路況的挑戰。“結伴行”則傳達了團結合作的精神，寄寓駕駛者與輪胎共同前行，輪胎不僅是車輛的配件，更是陪伴車主在路上的伙伴。蜂巢技術領航打造高端商用車輪胎標桿　　此次發布的新玲瓏終結者，包含遠行者、安行者、韌行者、悍行者、力行者五大系列，專為細分市場高端輪胎用戶打造，兼具高性能與高品質　　全新一代終結者系列，全面應用了玲瓏的革新性技術—蜂巢技術。該技術以節能環保為核心目標，通過“六大材料升級”與“蜂巢”六邊形結構大分子膠料的結合，并輔以ST超高強度鋼絲，賦予了輪胎極高的強度和韌性。仿生蜂巢輪胎的“六大創新設計”靈感來源于蜂巢六邊形的結構，使得輪胎具有質量輕、防爆、驅動噪音低、摩擦發熱小等顯著特點。　　而從蜂巢結構中抽象出的“六大核心技術”，為輪胎構建了穩固的形態，有效提升了載重和承壓能力，同時減少了行駛過程中的變形、磨損、溝裂、掉塊等現象，顯著提高了輪胎穩定性和可靠性。　　作為一項突破性的創新，蜂巢技術不僅是對傳統輪胎設計的一次革新，而且基于該技術平臺打造的輪胎產品在性能方面表現卓越。終結者系列輪胎相比上一代產品的平均耐磨性能提升23%以上、承載性能提升29%以上、抗異常磨損性能提升5%以上、耐久性能提升21%以上，為駕駛者提供了更加安全、高效、可靠的行駛體驗。五大系列，領先科技將性能提升至全新高度　　該系列在蜂巢技術平臺基礎上，針對不同品類突出了差異化的性能優勢，并在繼承上一代產品優良特點的同時，通過領先科技將性能提升至全新高度。　　01遠行者：里程長 偏磨防　　遠行者主打長途干線運輸導向軸，擁有40萬以上的高里程表現，抗偏磨性能大幅提升。通過輪廓和施工優化，在保障輪胎耐磨性能的同時，兼顧了舒適性能。高端產品專屬的過程控制增加了動平衡100%檢測，為行業樹立了新標桿。此外，采用變溫硫化工藝，橡膠交聯密度提升17%，相同條件下輪胎溫度降低3-5℃，進一步提升了行駛的穩定性和安全性。　　02安行者：耐磨強 低故障　　安行者主打高端公制胎應用場景，如SCANIA、VOLVO等國內外高端車型，中置軸轎運車、大件運輸車、高低板車、新型載貨車等多種運輸業務，以高耐磨、低生熱、低故障為特點。ETS200全系列升級，磨耗性能提升15%以上，滿足高里程行駛要求。公制系列專屬ST高強度骨架配合SOCT胎圈技術加持，保障了公制產品的承載性能。平衡接地印痕和優化胎面花紋的接地壓力保證了產品的抗偏磨性能。專屬低生熱配方體系提升了產品的耐久力。　　03韌行者：距離遠 生熱減　　韌行者主打新型礦用混合場景和城建渣土場景，在少部分極惡劣路況下，仍提供強大驅動力。同時在80KM運距內，專注于抗沖擊和防肩空。基于玲瓏自主產權的STCT礦山技術體系開發，專利帶束層結構配合高強骨架材料應用，相比于上一代產品抗沖擊能力提升15%。胎肩對流風洞技術有效提升肩部散熱能力，路況適應能力強，減少高載重帶來的胎肩變形。STRONG-MAX專利胎圈結構升級，承載能力提升10%。全新的排石系統階梯式溝底強大的防石鏈溝內不夾石，保護溝底不被刺穿。　　04悍行者：承載高 沖擊消　　悍行者分為無內胎產品、有內胎產品，主打中短距離混合路面高重載場景，以高承載、高耐久、低生熱、耐沖擊性能佳為特點。基于HOCT胎圈結構，多項胎圈加強設計與技術升級提供了更高的承載性能和更長的使用壽命。高強度骨架使徑向剛度提升5%以上，全新配方使生熱降低8%。　　05力行者：承載高 快點跑　　力行者主打高等級公路長距離運輸的輕卡綠通場景，以高承載、低生熱為特點。TSST專利胎圈結構升級使承載能力提升1倍，提供更長使用壽命。胎肩結構升級和胎冠配方升級使相同條件下溫度降低3-5℃和5-8℃，滿足多拉快跑的使用要求。大輪廓寬行駛面設計在提升承載能力的同時保證了高速行駛穩定性。　　超強性能+“玲瓏衛”無憂售后，讓駕駛更安心　　玲瓏輪胎，作為中國輪胎行業的領跑者，多年來致力于技術研發，堅持以用戶需求為導向，依托“三國七地”開放式研發平臺，不斷推動產品升級與拓展。　　此次全新推出的終結者系列，不僅展示了其卓越的性能和出色的品質，更一貫在售后服務上展現了玲瓏對用戶的深厚誠意。全系產品標配“玲瓏衛”質保體系，并提供質量問題換新胎、照顧性理賠、代理和門店補貼、道路救援、全國聯保等服務，為用戶提供了更加安心的服務保障。　　終結者承載著玲瓏對用戶的承諾與期待，深度融合了前沿科技，使產品性能達到了前所未有的高度。在競爭激烈的市場中，終結者的強勢推出，必將憑借其卓越性能與品質，成為市場上的熱銷明星，為合作伙伴的渠道價值注入強勁動力。來源：車轅車轍網（R-11）

　　6月13日至15日，2024北京-南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在南京國際博覽中心盛大開幕。　　深耕輪胎行業70余年的佳通輪胎，作為國內最早研發和生產城市軌道輪胎的企業，攜眾多創新產品亮相本屆南京軌交展，與全球城市軌道交通領域的專家、企業進行交流，在城市軌道交通行業最具價值的展會中一展風采。　　依托佳通集團強大的研發實力及T5啟智科技智能化數字平臺的應用，佳通輪胎打造出更安全、耐久、高效的城市軌道輪胎，以科技構筑安全的輪胎品牌，產品目前已廣泛應用于重慶單軌2號線/3號線、武漢光谷空軌旅游線、重慶璧山云巴線等多個運營線路。　　經過多年車輛運營驗證，佳通城市軌道輪胎滿足車輛安全、高效的運營要求，獲得社會及大眾高度認可。　　佳通城市軌道輪胎產品線覆蓋中低運能五大膠輪制式，包括跨座式單軌、懸掛式單軌、自導向軌道系列、導軌式膠輪系統和電子導向膠輪系統。　　展會現場，佳通展出全制式城市軌道輪胎產品，并設置技術體驗互動專區，為觀展者打造了一場全方位的沉浸式輪胎科技的盛宴，彰顯佳通輪胎在城市軌道輪胎行業的精耕與變革、創新與突破，以及驅動城市交通新未來的美好愿景。驅動城市交通新未來開啟面向未來的持續創新　　在當前的城市軌道輪胎市場，高效與安全是主要趨勢。佳通輪胎在城市軌道交通輪胎領域的發展歷程中，不斷追求技術創新和產品優化，以適應市場的變化和滿足客戶的需求。　　佳通新一代智能輪胎系統（ITTS）應運而生，可實現胎溫、胎壓、輪胎載荷及磨耗估算等數據的實時監控和上傳云端，管理人員可實時監控車輛運行狀況，確保車輛安全高效運行。　　中國城市軌道交通快速發展，已成為世界城市軌道交通大國。佳通輪胎始終關注軌道交通領域的安全性和可靠性，以技術創新為驅動，通過專業、智能、先進的軌道輪胎解決方案以及全生命周期的技術支持，實力保障大眾的出行安全、踐行企業的可持續發展理念，同時為推動中國軌道交通的發展貢獻重要力量。佳通城市軌道輪胎　　此次參加2024南京軌交展，佳通輪胎充分展示了其在城市軌道交通輪胎領域的強大實力和技術創新能力，通過行業內外的廣泛交流和合作，推動城市軌道交通行業加速向前邁進，助力實現高質量可持續發展的目標。　　未來，佳通輪胎將繼續圍繞“技術驅動、數字驅動、人才驅動”三大戰略，為全球軌道交通行業提供更加專業和先進的輪胎產品，助力城市軌道交通的繁榮與進步，打造值得推薦的輪胎品牌。來源：車與輪（R-11）