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　　近日，海墾集團黨委書記、董事長包洪文率隊，先后出訪荷蘭、意大利。　　此舉旨在學習借鑒海外企業先進農業發展經驗，推介海墾集團優勢資源。　　此次出訪，海墾集團旗下海南橡膠與印度阿波羅輪胎旗下荷蘭子公司，簽訂EUDR橡膠購買合同；　　與意大利普羅美通公司，簽訂天然橡膠EUDR產品戰略合作協議。　　雙方將發揮自身優勢，在天然橡膠原材料采購、供應流程、成品生產上，深入合作。　　此外，包洪文調研了合盛公司旗下兩家核心企業。　　他了解兩家公司在歐洲的產業布局，以及整體運營情況。　　指導企業做好降本增效、提升產品競爭力、增加銷量等工作。　　包洪文還先后拜訪泰爾訥普市長范?梅里恩博爾、泰爾訥普港務局北海港商務負責人Peter Geertse。　　考察團推介海南自貿港優惠政策，同時探討在倉儲物流等方面的合作可能性。

　　塑料包裝制品回收利用率低、能耗高，一直是困擾全球的共性問題。河南銀金達集團，通過科技攻關實現了廢舊塑料的化學再生和高值化利用，填補了國內技術空白，將有效破解白色污染難題。化學再生制作rPETG標簽　　在位于長垣蒲北防腐產業園區的河南銀金達集團源宏高分子新材料有限公司生產車間內，工人們正將回收的塑料碎片，通過化學工藝產出再生聚酯高分子原料。這些原料將被送往位于衛輝市的銀金達新材料股份有限公司，再生產出功能性聚酯薄膜，或進一步被印上定制的圖案或文字，用在可口可樂、娃哈哈、蒙牛等國內外知名品牌產品上。　　2021年，該公司依托由其牽頭組建的河南省先進膜材料產業研究院，成功開發了含30%再生聚酯瓶片的rPETG聚酯原料，為北京冬奧會飲料產品獨家贊助商可口可樂公司供應了由rPETG制作的再生標簽。　　在今年7月公布的《河南省工業領域節能、節水和固廢綜合利用技術裝備目錄（2024年版）》中，該公司申報的“廢舊聚酯化學再生高值化利用研發與應用技術”，成功通過主管部門的推薦和專家的嚴格篩選，正式列入目錄。向3.0版進行科研攻關　　“經過幾年的探索，我們已經從早起1.0版本的塑料回收的‘瓶對瓶’再生，發展至2.0版本的功能性再生聚酯原料多場景多領域應用，每噸聚酯原料價格要高出30%以上。”河南銀金達控股集團有限公司創新協同中心主任周宏濤介紹說。據統計，2022年我國塑料薄膜產銷量1800萬噸，但回收率不足5%，尤其同級回收率不足1%。如今銀金達集團正聯合多家高校科研院所進行3.0版的塑料回收科研攻關，將產生大量白色污染的塑料薄膜通過化學再生實現高值利用。“目前已研發成功，中試基地正在建設，計劃明年全面生產投入市場。”周宏濤說，“之前你看到的廢棄塑料包裝、農田覆地膜，可能搖身一變成為高端化妝品、豆漿機外殼或者精美的鏡片。”　　目前銀金達與北京化工大學正合作進行再生聚酯制備關鍵單體核心技術的科研攻關，進一步攻克卡脖子技術。投資30億，開建產業園　　今年7月，總投資30億元的衛輝市循環經濟產業園項目開建。該產業園由銀金達集團牽頭，將按照“原料資源——產品——消費——再生資源”生態型循環經濟發展模式，整合銀金達下游產業鏈，實現塑料包裝的高效回收、再生加工、高值利用，形成百億級再生聚酯產業。該產業園為兩期建設：一期總投資15億元，以建成完善的塑料循環產業體系為目標，規劃建設5個產業化項目，兩年建成投產；二期總投資15億元，通過化學循環的方式實現再生利用，生產國內領先、高附加值的化工單體材料，并進行相關產業配套，實現精細化工。產業園項目全部建成投產后，每年預計新增產值51億元，實現利稅6.8億元，新增就業崗位650個。

　　9月9日，玲瓏輪胎與世界豪門足球俱樂部切爾西，正式達成多年合作協議。　　玲瓏輪胎成為切爾西俱樂部的全球官方輪胎合作伙伴。　　未來幾個賽季，玲瓏輪胎的品牌形象，將頻繁亮相于斯坦福橋球場。　　其中覆蓋英超聯賽、足總杯及聯賽杯等俱樂部男女足重要賽事。　　此外，玲瓏還將通過官方社交媒體、明星球員與品牌互動等形式，進一步深化品牌與球迷之間的情感連接。　　值得一提的是，切爾西球隊專屬大巴車，也將換上玲瓏輪胎。　　據了解，切爾西足球俱樂部，是英格蘭最古老且最具影響力的足球俱樂部。　　該隊共贏得過6次英格蘭頂級聯賽冠軍，以及2次歐洲冠軍聯賽冠軍。　　玲瓏輪胎作為上半年的中國原配輪胎銷冠，一直秉持初心，堅持品質至上。　　雙方的合作，不僅是品牌實力與市場影響力的強強聯合，更是對“追求卓越”精神內核的深刻共鳴與共同踐行。

　　9月11日，倍耐力與博世簽署了一項聯合開發協議。該協議旨在通過集成在輪胎中的傳感器（也稱為胎內傳感器），共同開發基于軟件的全新解決方案和駕駛功能。　　對于駕駛者而言，該解決方案將帶來更高的安全性、舒適性和可持續性，以及更強的車輛駕駛動態。博世和倍耐力表示，雙方懷揣著長期合作的共同愿景，將共同探索增強型輪胎信號的計算邏輯，以此作為增強型車輛動態控制器的潛在輸入。　　據悉，倍耐力Cyber輪胎是世界上首個基于集成傳感器的輪胎系統，可收集數據并將其實時傳送至車輛進行處理。博世已在與超跑制造商帕加尼汽車公司的初步合作項目中開發出專門適用于倍耐力輪胎的ESP應用。帕加尼 Utopia Roadster搭載的“倍耐力Cyber輪胎”技術可將輪胎的關鍵信息傳輸至ESP控制單元，以便能最佳地利用輪胎的特性和性能，提供更高的安全性和量身定制的駕駛場景。　　作為全球技術和服務供應商，博世為此次開發合作貢獻了系統級硬件和軟件方面的專業技術。博世也是MEMS微機電系統）傳感器技術的領導者，并基于“低功耗藍牙”（BLE）標準，開發并制造輪胎壓力傳感器。　　通過將這一專業技術與倍耐力的胎內裝置技術（包括硬件和軟件、算法和輪胎模型）相結合，將可實現運用功耗極低的BLE技術收集、處理和傳輸實時輪胎數據，為車輛的電子控制系統提供參數。倍耐力和博世現有的目標是將博世MEMS技術應用于輪胎內。

　　近日，山東優越橡膠智慧倉儲物流基地項目開工儀式，在諸城高新區舉行。該項目是優越橡膠年產1200萬套超高性能環保乘用車輪胎和年產300萬套綠色智能化載重輪胎項目的配套項目。　　據了解，優越輪胎生產項目占地933畝，總投資51.6億元，分兩期建設。一期項目全部達產后，可日產高性能環保乘用車輪胎4萬條，年產量1200萬條，年產值近20億元，并解決1000多人的就業問題。　　目前，優越子午胎車間、硫化車間正在安裝調試設備；檢測車間鋼結構骨架安裝；變電站、實驗中心開始建二層，預計10月份投產。

　　9月10日，河南省政府新聞辦召開河南省加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新（以下簡稱“兩新”工作）省政府政策例行吹風會。體系建設成效顯著　　河南省發展改革委黨組書記、主任馬健介紹，推動“兩新”工作是河南省擴大投資、促進消費的重大機遇。“兩新”工作實施5個月來，全省各級各部門加快構建政策體系，強化部門聯動，積極籌措財政資金，突出標準牽引，強化宣傳引導，狠抓工作落實，“兩新”政策效應初步顯現。　　在循環利用體系建設方面，已累計建成廢棄物回收點2850個，新建分揀中心5個；全省供銷社系統擁有再生資源企業61家，經營網點1286個、交易市場10個，實現再生資源銷售額38.5億元，同比增長29.16%。百億資金加力支持“兩新”　　河南省發展改革委會同有關部門研究起草了河南省加力支持“兩新”實施方案。為加大省級財政投入，緩解市縣支出壓力，河南省將統籌100億元，用于老舊營運貨車報廢更新、農業機械報廢更新、汽車報廢更新、新能源公交車及動力電池更新、家電以舊換新等重點領域。　　其中，90億元為中央財政安排河南的2024年超長期特別國債，10億元為按照9:1央地共擔比例河南應當承擔的地方支出責任。　　“省財政將千方百計籌措資金，對10億元地方支出責任予以全額承擔，市縣不需要安排配套資金，緩解市縣財政支出壓力。”河南省財政廳黨組成員、副廳長王崴表示。倡導積極采購再生資源產品　　為了支持再生資源循環利用產業發展，河南省地方政府也出臺系列措施。如信陽市《關于印發信陽市支持再生資源循環利用產業發展若干措施的通知》(以下簡稱《通知》)指出，支持再生資源產品積極申報綠色產品認證。加大政府綠色采購力度，積極采購再生資源產品，到2025年，政府采購綠色產品比例達到30%以上。　　依據信陽市政府采購支持綠色建材促進建筑品質提升試點工作實施方案，通過在國有資金參與投資建設的項目中推廣應用綠色建材，支持綠色建材等產業發展。出臺申報綠色建筑項目評價、綠色建材產品認證獎補政策及使用綠色建材相關激勵政策，開展綠色建材下鄉活動，持續提升綠色建材應用比例。

　　9月6日，雙星隆重舉行柬埔寨輪胎工廠一期項目投產儀式。為響應“一帶一路”倡議，雙星利用其先進的生產技術和經驗，與中啟集團在柬埔寨合資建立年產850萬條高性能子午線輪胎的現代化工廠，總投資約2億美元，是雙星集團除中國外的全球第6個工廠，所生產的產品將主要銷售到歐美等發達國家。　　該工廠的投產，是雙星“當地化”戰略的重要里程碑，必將加速雙星全球化的步伐。柬埔寨發展理事會秘書長謝無敵對雙星柬埔寨輪胎工廠的建設給予了高度評價和肯定，并希望雙星能夠帶動更多的中國企業到柬發展，同時祝愿雙星能夠創造更多地輝煌。柬埔寨桔井省省長瓦拓對雙星柬埔寨輪胎工廠的投產表示祝賀和感謝，工廠的投產必將為當地經濟增長、創造就業機會、發展基礎設施等做出重大貢獻。　　中國駐柬埔寨大使汪文斌表示將大力支持雙星在柬埔寨的發展，并希望雙星在發展的同時，注重做好當地化的各項工作，更多地宣傳和推動中柬友誼。　　雙星集團董事長柴永森對各方的支持表示感謝，并表示將加速二期項目的建設。　　　　雙星集團是青島市屬國有企業，位列中國制造業500強。現有產業包括輪胎、人工智能和高端裝備，以及廢舊輪胎循環利用，是全球唯一一個形成自生態的輪胎企業。目前，雙星集團輪胎營業額位居全球第十位、中國第二位，其中轎車胎和海外銷額位居中國企業第一位，“雙星輪胎”品牌是中國首個價值超千億的輪胎品牌。

　　9月5日，杭州錢塘新區黨工委書記、錢塘區委書記金承濤，赴杭州優科豪馬調研。錢塘新區管委會副主任、副區長馬于惠，參加此次活動。　　座談會上，金承濤了解了企業的生產經營情況和下一步發展規劃。同時，他詢問優科豪馬錢塘智能工廠項目需要協調解決的困難和問題。　　金承濤對優科豪馬持續追加投資、擴大產業布局的發展成效，給予肯定。他希望企業全力推動項目快開工、快建設、快投產、快見效。　　優科豪馬錢塘智能工廠項目，于今年6月29日簽約。該項目初始年產能為900萬條，總投資19.6億元。　　預計2026年第二季度投產，未來將繼續擴產。屆時，優科豪馬杭州新工廠年產能，將提升至1400萬條。

　　印度PET回收商Ganesha Ecopet正通過兩條史太林格（Starlinger）回收生產線擴大其PET瓶對瓶回收能力，年回收總量達到42,000噸。公司計劃到2026年回收印度25%的PET瓶廢料。　　Ganesha Ecopet Private Ltd.在特倫甘納邦瓦朗加爾的回收設施中安裝了兩條新的史太林格 recoSTAR PET 165 HC iV回收生產線。該公司隸屬于印度PET回收先鋒Ganesha Ecosphere，早在2022年已經通過兩條史太林格生產線為食品級包裝、長絲和纖維生產再生PET片和顆粒。自2024年年中起，新生產線已投入運行，將Ganesha Ecopet的瓶級再生PET年產量從14,000噸提升至42,000噸。史太林格 recoSTAR PET 165 HC iV+ PET 瓶到瓶回收線，每條的產量高達 1800 kg/h，所生產的 rPET 已獲得多個國家和國際權威機構以及品牌所有者的食品接觸應用批準。（圖片來源：史達林格）擴展生產能力應對可持續產品需求　　印度對食品安全級再生PET的需求日益增長，主要原因有兩個。首先，印度政府在2022年頒布的《塑料廢棄物管理（修正）規則》要求進口商、品牌擁有者和塑料廢棄物處理商履行生產者延伸責任（EPR），確保塑料廢物的系統化收集。此外，規定要求品牌商和生產商在2025年PET瓶中至少含有30%的消費者回收材料比例，并逐年提高，預計到2029年達到60%。　　其次，印度消費者的購買偏好也在發生變化，可持續性已成為影響購買決策的五大因素之一。尤其是年輕消費者，越來越傾向于選擇不會對地球造成傷害的產品和包裝。品牌紛紛響應，通過打造循環和可持續的供應鏈和包裝來滿足需求。再生PET因其可持續循環再利用的特性、相對較低的碳足跡以及不犧牲生產規模、耐用性和質量，成為塑料包裝的最佳選擇之一。將舊瓶子轉化為用于新瓶子的食品級回收顆粒 （圖片來源：史達林格）可持續發展的核心：循環與高品質　　Ganesha Ecosphere的總經理表示：“我們的目標不僅是回收塑料，更是為品牌提供優質、可持續和可行的循環解決方案。回收不僅是環境責任，更是減少二氧化碳排放、減緩氣候變化的有力方式。史太林格的先進食品級PET回收技術，加上我們在印度廢物回收市場30多年的運營經驗，使我們能夠推動PET回收的可能性。如今，我們自豪地提供與原生PET性質相同的高質量再生PET，同時大幅減少碳排放和能源消耗。可口可樂等全球快速消費品品牌信賴我們，為其提供循環包裝，確保消費者的安全和質量。”　　史太林格回收技術商業負責人也指出：“Ganesha Ecosphere是印度循環塑料經濟的開拓者。憑借其在印度塑料回收領域的豐富經驗和對先進技術的投資，他們能夠將消費者廢料轉化為高質量的二次原材料，供應給塑料包裝生產商。作為技術開發者和供應商，我們非常高興能夠支持Ganesha Ecosphere，為后代確保一個清潔、健康和宜居的未來。”低能耗生產和印度廢物管理　　Ganesha Ecopet專注于可持續生產，通過回收和再利用95%的用水以及增加可再生能源的使用，盡量減少與生產過程相關的碳排放。年產42,000噸食品級再生PET后消費材料的能力使其能夠為印度、美國和歐洲市場服務。　　Ganesha Ecopet通過線上、線下以及印度300多家供應商和聚合商渠道回收后消費PET瓶。印度政府已將“提升廢物管理”作為一項重點。由于印度已經擁有世界上效率最高的非正式廢物收集網絡之一，95%的PET廢物通過這一網絡被收集和回收，目標是優化現有系統。許多初創企業正著手解決多個方面的問題，從試行押金返還計劃到建立在線廢物交易市場。政府也通過激勵措施推動更好的環境、社會與治理（ESG）實踐，并對不可持續的行為征稅。

　　近日，永盛橡膠“基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目”，有了新進展。　　該公司新引進的成型機、裁斷機等高端智能制造設備，正在進行緊張有序的調試。　　26臺自動硫化機調試完成后已經投入生產，每臺硫化機的日產能達到210余條。　　永盛橡膠相關負責人介紹稱，公司計劃打造一個全新的4.0智能工廠。　　其在原有裝備的基礎上，嵌入MES、SCADA等先進制造執行數字化軟件系統，實現從原材料入庫到產品出庫的全流程智能化。　　項目預計10月份投產，可提高生產效率30%，降低能耗10%，日產能達到16000條輪胎。　　資料顯示，上述項目總投資10億元，購置新設備共計182臺（套）。

　　自9月1日起，澳大利亞開始全面禁止使用塑料袋。為了實現2025年，70%的塑料包裝被回收或堆肥目標，澳大利亞維政府宣布了一項1560萬澳元(950萬歐元)投資計劃，橫跨三個軟塑料回收項目，預計每年可幫助從垃圾填埋場轉移4.3萬噸軟塑料。投資三個軟塑料回收項目　　Pro-Pac集團是一家包裝公司，獲得了600多萬澳元，用于擴建其現有設施，將回收原料轉化為含有回收成分的軟塑料。它每年將生產多達1.1萬噸的軟塑料包裝，含有30%的回收成分。該項目將提供14個直接就業崗位。　　回收商Naula每年為食品接觸包裝等高質量應用提供多達3.2萬噸軟塑料和混合塑料產品的高級分類和處理，獲得超過500萬澳元的收入。這將有助于澳大利亞發展先進的回收供應鏈，將消費后的軟塑料廢物轉化為食品和其他包裝。該項目將提供61個直接就業崗位。　　可持續塑料解決方案公司獲得了400多萬澳元的資金，用于安裝回收技術，每年額外處理0.8萬噸農用塑料，如薄膜、糧食篷布和捆扎線，將其加工成高質量的樹脂，用于同樣的用途。該項目將提供25個直接就業機會。澳大利亞全面禁止塑料袋　　澳大利亞政府在2022年軟塑料回收計劃失敗后設立了該基金。自2010年以來，行業巨頭向“回收利用”投入了數百萬美元，以收集可回收的材料。2022年11月，據透露，該公司在澳大利亞各地的幾個倉庫儲存軟塑料而不是將其回收利用。該計劃的失敗部分歸咎于軟塑料回收的基礎設施缺乏。　　澳大利亞于2018年在一個行業主導的計劃中引入了國家包裝目標，該計劃不會對失敗進行處罰，但它要求到2025年70%的塑料包裝被回收或堆肥。澳大利亞將無法實現這一目標，到2023年，只有18%的塑料包裝被回收。　　自9月1日起，澳大利亞所有州和地區開始全面禁止使用塑料袋。一些團體呼吁引入塑料稅和擴大生產者責任(EPR)計劃作為回應。

　　2024年9月9日，“大橡塑”杯2024年橡膠機械年會暨“智改數轉”經驗交流會在大連隆重舉行。　　本次會議由大連橡塑機械有限公司獨家協辦，以“智改數轉”為主題，引導行業高質新發展。　　本次會議到會480余人，人數創歷史新高，行業精英匯聚一堂，共同探討行業趨勢、人工智能、智能制造、新興材料、電磁硫化等多項新技術新工藝的創新應用和未來趨勢。　　大連橡塑機械有限公司董事長王元江先生、中國化工裝備協會理事長趙敏先生和中國化工裝備協會橡機專業委員會張洪波主任先后致辭，他們對橡機行業目前形勢和未來發展趨勢作出了細致的分析，并對與會代表的到來表示歡迎和感謝。　　中化（福建）橡塑機械有限公司執行董事鄭智先生作了我國橡膠機械行業高質量發展的思考與探索的報告，提出了“創新、合規、綠色、開放、共享”五大發展思路。中國橡膠工業協會前會長范仁德先生，對人工智能如何賦能橡膠工業的智能制造提出了一些思路和看法。　　大連橡塑機械有限公司副總工程師高巍女士，北京化工大學楊衛民教授，軟控股份有限公司副總裁楊慧麗女士，山東華盛橡膠有限公司副總經理許延紅先生，中國橡膠工業協會輪胎分會史一鋒秘書長，青島科技大學、大橡塑等17位來自高校、協會和國內龍頭企業的專家分別做了精彩報告，分享了先進的橡機制造技術和管理經驗，為我國橡機行業的“智改數轉”提供了方式方法和案例。　　會議同期還為行業企業提供了展覽機會，為多家橡膠機械和配套件企業交易合作提供了重要窗口。　　本次會議是橡膠機械行業的一次盛會，對于推動橡機產業高端化、智能化及綠色化發展有良好的推動作用。《橡塑技術與裝備》作為指定合作媒體，也特邀出席了會議，并與多位專家和行業企業進行了溝通交流。

　　2024 品牌創新發展與企業成長論壇在鄂爾多斯舉行。中國品牌建設促進會理事長劉平均、原國家旅游局局長邵琪偉、國家知識產權局商標局原副局長姚坤、中國發明協會獨角獸企業創新分會會長解樹江、南方企業家雜志社原總策劃兼主編、高端品牌實驗室主任段傳敏等專家出席并做主題演講。　　來自企業和社會各界代表200多人出席了論壇。世研指數發布了《2024中國品牌影響力指數報告》。報告給出的“輪胎品牌影響力 Top10”榜單中，雙星排名第一位。　　前十名中，建大（排名第八）是中國臺灣制造商，朝陽（排名第四）是中策橡膠旗下的輪胎品牌。其他的8家企業全是上海證券交易所和深圳證券交易所的上市公司。

　　日前，江蘇淮安新聞報道了庫比森輪胎的項目最新進展。　　在庫比森輪胎（江蘇）有限公司的項目建設現場，智能化生產廠房鋼結構主體安裝已經完成，據項目負責人介紹，整個項目PCR車間主結構和屋面板底板已經全部結束，屋面外板和墻面次結構的工作正在進行中，力爭9月20日完工，交付廠房。　　作為省重大項目，庫比森輪胎項目總投資100億元，于今年4月開工建設。目前，一號PCR車間主體已經完工，正在做基礎設施建設。　　按照規劃，9月底設備進場，10月初開始設備調試，12月份試生產。　　項目現場負責人張東介紹：“項目建設后，有兩個PCR車間，可實現年產高端半鋼子午線輪胎3000萬套；一個TBR車間可生產350萬套全鋼高端子母線輪胎。有自己的研發中心和三條超一公里上的實驗跑道，滿產之后年產值可達100億元，稅收約3.5億元，可解決就業3600人。”

　　9月5日消息，奧迪汽車制造商近日宣布，已開始大規模生產含有再生塑料的格柵，此舉標志著奧迪在推動可持續發展方面取得了顯著進展。據悉，這款創新的格柵采用了高達27%的再生材料，主要由聚碳酸酯(PC)和聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)構成，并已成功應用于新款奧迪A3 Sportback和奧迪A3 Sedan車型中。　　據了解，此再生材料的開發與生產涉及了德國熱塑性塑料復合材料制造商Mocom和捷克汽車塑料零部件制造商Winning Plastics的緊密合作。由于現成的再生材料無法滿足奧迪的嚴格要求，雙方共同研發了一種復合再生材料。該材料的部分來源于Winning Plastics自身生產的涂漆廢料部件。借助Mocom的創新工藝，特別是其獨特的除漆技術，確保了再生材料的高純度，從而實現了閉環回收系統。　　此外，奧迪在循環經濟方面的實踐不僅限于格柵的生產。其Q4 e-tron海外版車型中，已有27個部件由再生材料制成，而Q8 e-tron的部分安全帶扣套外殼也采用了通過化學回收再生的塑料。這些努力不僅提升了資源的利用效率，更體現了奧迪對可持續發展的深度承諾。隨著不斷的創新和合作，奧迪正引領汽車行業向更加綠色、可持續的未來邁進。