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　　近日，位于廣西桂林七星區的大飛機航空輪產業基地項目，有了新進展。該項目總體形象進度完成超95%，今年可實現竣工投產。　　目前，工作人員正在對煉膠車間、航空胎車間設備等，進行安裝調試。　　據了解，該基地占地約148畝，計劃總投資20億元。　　其生產線按照工業4.0標準建設，旨在打造世界一流的航空胎數字工廠。　　此次即將竣工的一期項目，年產能為10萬套。　　其中包括年產新胎5萬條、翻新胎5萬條。　　工廠二期、三期項目，將于2024年至2027年開展建設。全部建成后，可年產30萬套航空胎。　　桂林藍宇建設大飛機航空胎產業基地，得到了桂林市的全力支持。　　資料顯示，2023年，桂林藍宇“三環”牌全國產民航輪胎，首次裝配在波音737-800飛機上試飛。經過9次試飛試驗，完成了民航規章規定的全部測試科目。

　　近日，山東省工業和信息化廳公布2024年全省質量標桿典型經驗名單，雙星集團“實施輪胎全流程數智化質量管控的經驗”案例成功入選，成為輪胎行業唯一入選企業，彰顯了雙星在數智化質量管理中的示范引領作用。　　為貫徹落實省委、省政府《關于聚力推動工業經濟高質量發展十大行動的意見》部署要求，加快提升工業品質量品牌，加強質量支撐，推動制造業高質量發展，省工業和信息化廳組織開展了2024年全省質量標桿典型經驗遴選工作。　　據了解，質量標桿是指企業通過技術創新、管理創新和商業模式創新，運用先進的質量管理方法和質量工程技術，在系統提升產品和服務質量的實踐過程中，形成的具有示范效應、可借鑒、可推廣的典型經驗。　　雙星是一家具有百年歷史的國有企業，2014年，雙星開啟“二次創業、創輪胎世界名牌”新征程。2016年，建成了全球輪胎行業第一個全流程“工業4.0”智能化工廠和全球領先的輪胎研發中心，成為近年來唯一一家被國家工信部授予“品牌培育”“技術創新”“智能制造”等全產業鏈試點示范的企業，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。　　此次雙星入選的“實施輪胎全流程數智化質量管控的經驗”案例，是基于輪胎全生命周期的智能制造、智能服務新模式、新業態。　　雙星從用戶需求入手，以用戶滿意為目標，率先搭建“研發4.0”+“工業4.0”+“服務4.0”產業互聯網生態圈，建立了國際水準的質量標準體系，打造了“PDCA”數字化質量管理體系，完善了產品檢驗體系。　　通過全流程數字化，加速數據再應用和開發，加速產品研發和創新，加強輪胎全流程數智化質量管控，全面提升質量管理，以高性能、高品質的產品贏得市場口碑。同時，該案例能夠在行業和其他重點領域快速復制并推廣應用。　　雙星將以此為契機，持續提升企業質量管理水平，提高產品和服務質量水平，加快發展新質生產力，為先進制造業強省建設提供新經驗、做出新貢獻。

　　7月1日，2024年度東營市制造業數字化轉型試點示范揭榜創建項目名單，對外公示。此次共有7個輪胎產業項目上榜。　　其中的智能工廠，包括山東華盛橡膠有限公司“高性能綠色全鋼子午線輪胎生產智能工廠”；山東金宇輪胎有限公司“基于JYMOM平臺的商用輪胎協同智造工廠”；山東戴瑞克新材料有限公司“橡膠助劑生產智能工廠”。　　數字化車間，包含山東永盛橡膠集團有限公司“基于物聯網技術智能半鋼子午胎生產數字化車間”；　　雄鷹橡膠科技（東營）有限公司“雄鷹（東營）成型后數字化車間”。　　另外，山東耐斯特炭黑有限公司，選為內網改造標桿企業。　　山東勝通鋼簾線有限公司，則入選上云標桿企業。

　　海安橡膠集團股份公司（以下簡稱"海安橡膠"）于2024年6月29日公開披露了IPO招股說明書，計劃在深圳證券交易所主板上市，本次公開發行股數不超過4649.33萬股，募集資金總額為29.5億元。保薦機構為國泰君安證券股份有限公司。　　海安橡膠是國內全鋼巨胎行業的龍頭企業，專注于巨型全鋼工程機械子午線輪胎的研發、生產與銷售，以及礦用輪胎運營管理業務。該公司全鋼巨胎產品憑借可靠性強、一致性好、性價比高等特點，逐步打破了國內全鋼巨胎市場由國際三大品牌壟斷的局面，實現了進口替代，推動了全鋼巨胎的國產化進程。　　以下是海安橡膠近年來的財務數據：　　根據招股書披露，海安橡膠面臨的風險之一是境外收入受地緣政治影響風險。　　報告期內，海安橡膠境外收入保持快速增長趨勢，尤其是 2022 年國際三大品牌全鋼巨胎產品逐步退出俄羅斯市場，其全鋼巨胎產品在俄羅斯市場的銷售規模大幅提升。報告期內，海安橡膠來自俄羅斯的境外收入占主營業務收入的比例分別為 9.67%、34.38%，以及 49.58%；該公司來自俄羅斯市場的收入增長較快，如因地緣政治關系影響，導致我國與相關國家的貿易活動受限，則可能導致公司的經營業績下滑，極端情況下，可能出現上市當年營業利潤較上年下滑 50%以上的風險。　　據悉，海安橡膠總投資23億元的全鋼巨型工程子午線輪胎擴產及自動化生產線技改升級項目，正在開展前期工作。

　　7月1日，諾記輪胎羅馬尼亞新工廠，成功生產出第一條輪胎。目前，該工廠仍處在建設階段，預計于2025年開始量產。　　據了解，這家工廠總投資額，為6.5億歐元（約合人民幣50億元）。項目于2023年5月開工建設，設計年產能為600萬條輪胎。其專注于生產轎車和大型SUV輪胎，主要銷往中歐市場。　　去年年末，該工廠開啟招工，組建了一個60人的初始團隊。工廠整體達產時，全廠預計擁有約500名員工。　　諾記輪胎表示，首胎下線，標志著工程正在按照規劃的時間進行。　　據悉，諾記羅馬尼亞輪胎廠，將是行業首個零二氧化碳排放的工廠。　　2022年末，諾記輪胎俄羅斯工廠被迫賣出，損失近8成產能。　　為彌補產能缺口，該公司在2023年上馬了羅馬尼亞項目。

　　2024年7月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，金宇輪胎（青島）研發大樓項目順利封頂，標志著項目建設進入全新的階段。集團領導、員工代表以及各參建單位代表出席了此次封頂儀式，共同見證這一里程碑的時刻。金宇輪胎（青島）研發大樓效果圖      自2023年8月正式開工以來，項目進展順利，兩棟單體大樓按計劃同時封頂。整個項目預計將在2025年全面建成并投入使用。屆時，金宇輪胎（青島）研發大樓將成為金宇輪胎現代化的研發中心和創新基地，為集團的發展注入新的活力和動力。金宇輪胎集團董事長常咸旭致辭       在封頂儀式上，金宇輪胎集團董事長常咸旭致辭，他指出，研發大樓的建設將為金宇輪胎提供更加先進的研發環境和條件，更好地推動集團在材料科學、輪胎設計、制造工藝等領域的深入探索和創新。同時，它也將成為集團技術開發、成果孵化和人才培養的重要平臺，助力金宇輪胎在研發領域邁向新的高度。

　　科豪馬橡膠有限公司日本母公司一一橫濱橡膠株式會社(以下簡稱橫濱橡膠)將在中國建設乘用車輪胎新工廠。該項目初始年產能為900萬條，投資額預計19.6億元(約367億日元)，預計2026年第2季度投產，今后將繼續擴產。　　為緊跟杭州市產業發展的步伐，橫濱橡膠本次新工廠建設將在現有輪胎生產工廠杭州優科豪馬輪胎有限公司的基礎上進行搬遷升級。　　作為浙江省、杭州市、錢塘新區重要的外資投資項目，橫濱橡膠將成立新公司一一杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司。　　本次新工廠，將是橫濱橡膠2024~2026年度新中期經營計劃“Yokohama Transforma- tion2026(YX2026)”的乘用車輪胎事業增長戰略提出以來的第1個“1年工廠”。　　新工廠將充分發揮橫濱橡膠多年來積累的技術優勢，同時還將吸收國內行業頭部合作企業的有益經驗，力爭在1年內建成低成本、高效率且極具市場競爭力的生產基地。　　另外，為滿足中國日益增長的市場需求，以新工廠建設為契機，本次項目初始將增加300萬條產能。在整車OEM配套業務方面，重點將擴大EV等新能源車的配套。在零售市場業務方面，重點將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌。　　“GEOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，擴大大規格輪胎的生產能力。　　在杭州市政府的支持下，此前橫濱橡膠與當地新能源汽車制造商零跑汽車等簽署了戰略合作協議。今后將持續擴大新能源汽車的配套能力，進一步加強與整車廠商的合作。　　除了“1年工廠”計劃外,橫濱橡膠在“YX2026”新中期計劃乘用車輪胎事業增長戰略中，還明確了最大限度提升高附加價值產品的比例，致力于擴大高附加價值主力商品“ADVAN’“GEOLANDAR”、“冬季輪胎”18英寸以上輪胎的銷售。同時，集團將緊跟市場動向進一步優化開發、供應和銷售等體制，以持續推進因地制宜的產品、經營戰略。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行橫濱錢塘項目投資合作簽約儀式。杭州市市長姚高員見證簽約。　　橫濱橡膠錢塘項目計劃總投資約5億美元（約合人民幣36.34億元），是杭州在黨的十八大以來外商獨資投資的單體規模最大的制造業外資項目。　　橫濱橡膠是全球知名的橡膠制品生產商，早在2001年就在杭州投資布局中國首家輪胎生產基地，并一路成長為橫濱橡膠在中國的標志性工廠。　　此次，橫濱橡膠計劃在錢塘區進一步增資擴產，投資建設新工廠。橫濱橡膠將為此成立新公司——杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司。該項目規劃建設年產1400萬條半鋼子午線輪胎生產線，力爭年內開工，預計2026年投產，2029年達到設計產能。　　據介紹，在新車配套業務方面，新工廠將重點擴大新能源汽車的輪胎配套；在替換市場業務方面，將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌“GEOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，加強大尺寸輪胎的生產能力。

　　近日，諾記輪胎與UPM公司攜手推出了一款以可再生木質素為原材料制成的概念輪胎——Green Step Ligna。這款輪胎的最大亮點在于，它采用了可再生木質素原材料制造，據稱是“市場上首款”此類材質的輪胎產品。　　Green Step Ligna輪胎以木材衍生的BioMotion可再生填料，來大量替代傳統的炭黑材料。尤為值得一提的是，輪胎側壁中的炭黑成分已全部由這種新型原材料所替代。這一創新性的材料替換，不僅減少了輪胎制造過程中對石化原材料的依賴，還有望降低生產過程中的碳排放。　　據了解，UPM計劃投資總額高達7.5億歐元，在其位于德國勒烏納的生物精煉廠生產這種創新材料。　　UPM生物化學副總裁Michael Deutsch表示，此次與諾記的合作是UPM正式進軍輪胎市場的重要一步。他認為，這一項目將充分展示BioMotion可再生填料的應用潛力，并為UPM在移動行業的進一步拓展奠定基礎。這種填充物已經被其他行業應用，如建筑和鞋類等。　　諾記輪胎的創新副總裁Teemu Soini也對此次創新寄予厚望。他表示，Green Step Ligna輪胎的研發是可再生材料應用的一次“飛躍”，這不僅對諾記，更對整個輪胎行業的可持續發展具有深遠意義。

　　6月28日，江蘇通用科技股份有限公司國內半鋼二期項目與泰國二期項目，分別在江蘇無錫基地和泰國基地成功投產。通用股份總經理程金元、海外公司總經理顧亞紅、泰國公司總經理王中江、國內半鋼生產中心副總經理王中偉等出席投產儀式。　　通用泰國二期項目于2023年9月正式啟動，總投資19.76億元，設計產能為年產1000萬條半鋼子午胎，預計新增年均營業收入24.66億元，年均凈利潤4.59億元。　　同年，為滿足日益增長的半鋼胎需求，通用股份迅速啟動國內600萬條半鋼二期技改項目，總投資為8.8億元。　　兩項目從啟動到投產分別歷時9個月、6個月，投產進度超預期，實現了高效率保障，刷新行業速度。　　兩項目全部達產后，將實現1600萬條半鋼胎的產能躍升，進一步提升通用股份的市場競爭力和盈利能力。　　投產儀式上，通用股份泰國公司總經理王中江、半鋼生產中心副總經理王中偉分別就泰國二期與國內半鋼二期情況項目作詳細介紹。　　此次兩大半鋼胎項目將圍繞“高質低碳”，聚焦可持續材料設計，著力打造自主品牌的新能源綠色化高性能輪胎。　　同時，傳承通用股份多年的制造經驗和嚴苛的制造標準，在一期半鋼胎“黑燈車間”成功運營的基礎上，融合物聯網、大數據、人工智能等多項智造技術，建設行業領先的數智化、綠色化標桿工廠，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，為客戶提供高品質的輪胎產品。　　通用股份總經理程金元表示，通用半鋼二期項目僅用6個月時間便實現全面投產，再次刷新了行業速度。　　面對新起點，通用股份將從科技創新、智能制造、精益生產等多方協同創新，不斷提升工廠運營管理水平，努力打造行業智能化標桿工廠,為消費者提供更安全、更綠色的產品和更優質、更周到的服務，打造國際影響力的民族輪胎品牌。　　通用海外公司總經理顧亞紅在泰國基地現場表示，泰國二期項目的順利投產將加速推動通用股份在全球市場的布局和發展，為公司帶來新的增長點。工廠將圍繞科技創新、智能制造和精益生產三大核心動力，將新產能轉化為新效能，持續推動通用股份向著更高水平、更高質量的方向發展。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行項目投資合作簽約儀式，杭州市長姚高員出席儀式并見證簽約。　　據了解，橫濱橡膠計劃在錢塘（新）區，建設年產1400萬套輪胎生產線。　　新項目力爭今年內開工，預計2026年投產。資料顯示，2001年12月，橫濱橡膠創立杭州優科豪馬。　　其年產能為600萬條，主要生產轎車用、SUV用輪胎。　　此次在原有基礎上擴大投資，旨在進一步優化產能布局，提升市場占比。　　據悉，2024年，橫濱橡膠發布了三年中期經營計劃「YX2026」。　　其乘用車輪胎業務的目標，是最大程度地提高高附加值產品的銷售比例。　　包括全球旗艦品牌ADVAN、皮卡車用輪胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等。　　為了實現這一目標，橫濱橡膠大力布局中國市場，不斷加強產品開發，擴大新車配套業務。　　同時，持續深耕銷售渠道，創新銷售模式，開拓更廣闊的市場。

　　6月18日，日本住友橡膠公司宣布，開發了一種新的同步輻射技術，能夠在寬的時間尺度上測量橡膠中的原子、分子和納米結構運動。　　　這項新技術是住友橡膠與東北大學聯合研究的一部分，旨在提高輪胎的耐磨性。　　住友表示，使用傳統的測量技術，它只能在10到1000納秒的時域內測量橡膠中的原子/分子運動。為此，該團隊使用日本兵庫縣的SPring-8同步輻射設備開發了一種新的測量系統，該設備可以產生高強度的X射線束。　　此外，研究人員使用了Citius，這是一種像素大小為72.6μm、幀速率為17.4 kHz的2D的X射線相機，可以同時測量移動物體的時間尺度及其空間尺度。　　通過應用這些技術，該團隊成功地測量了橡膠在0.1到100納秒范圍內的運動。　　住友指出，它將新技術與傳統方法相結合，能夠在廣闊的時域內測量原子或分子的運動。住友將利用新工藝開發具有“高強度和優異耐磨性”的高性能輪胎。

　　第92屆勒芒24小時耐力錦標賽剛剛落下帷幕，比賽使用的是米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列輪胎。該輪胎使用模擬技術開發，全系專為耐力賽使用，在不折損性能的同時包含高比例的可持續材料。譬如，雨胎的可持續材料含量為45%。米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列　　米其林為Hypercar組別所有23輛合作伙伴賽車提供了軟胎、中性胎、硬胎、雨胎這一兼顧性能與持久的輪胎組合，使車隊能夠無懼天氣突變，使用3次進站而無需更換輪胎的策略。第92屆勒芒24小時耐力賽領獎臺　　米其林與勒芒賽的合作已步入第101年，作為Hypercar組別的獨家輪胎供應商，米其林憑借卓越的創新能力不斷提升輪胎中可持續材料的比例，且以“競，以求進”的賽事精神探索超越輪胎的全新領域。71%可持續材料輪胎　　在2024年勒芒賽中，米其林推出迄今為止比例最高的71%可持續材料輪胎，搭載于H24氫能源原型車和高性能純電動保時捷 Cayman GT4 ePerformance。為月球探測車開發的輪胎原型同步展出，體現了米其林在復合材料領域的專業性。月球探測車輪胎原型　　賽后，米其林耐力賽項目經理Pierre Alves表示：“今年的勒芒賽為我們呈現了一場精彩絕倫、激動人心、充滿戲劇性的比賽。含有45%可持續材料的競馳 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比賽中發揮了相當大的作用。除了在濕滑路面上安全且具有競爭力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任務。同系列軟胎的多功能性和穩定性也同樣矚目，即使在賽道爭奪最激烈的時候，它也能讓車隊輕松完成三段換胎。”　　賽事運動在米其林加速創新中扮演關鍵角色，也是集團轉型的驅動力之一。米其林在賽事運動上的獨特專知幫助其探索新的移動出行方式和產品，以實現更美好的未來。

　　6月25日，“宜昌興發集團20萬噸工業硅一期項目”開工儀式，在內蒙古烏達區舉行。　　興發集團董事長李國璋、副總經理劉暢，中國化學工程第十六建設有限公司總經理張鴻峰，出席活動。　　據了解，宜昌興發集團投資26.7億元，建設20萬噸工業硅項目。　　其中，一期項目建設10萬噸工業硅。　　后續，規劃建設有機硅下游特種硅材料、硅橡膠、硅油等項目。　　全部建成后，將形成從工業硅、有機硅單體到硅橡膠、硅油、硅樹脂，再到高性能有機硅密封膠的循環經濟產業。　　資料顯示，興發集團成立于1994年，座落于湖北省宜昌市。　　該集團于1999年在上交所上市，是中國上市公司500強企業。

　　據西班牙稅務局發布的全國輪胎分銷商和進口商協會（ADINE）數據顯示，今年1-5月，該國消費領域的亞洲乘用車輪胎進口量同比增長了13.2%，達到2401960條，其中1882730條（約78%）主要來自中國。　　據ADINE數據，2023年西班牙四條替換輪胎的平均費用達到460歐元（每條115歐元），相比2022年上漲了13%。但5月份的數據顯示，輪胎價格同比下降了2.3%。　　據稱，標準尺寸的中國輪胎價格約為40歐元，而相同尺寸的傳統品牌輪胎價格則從70歐元起步。ADINE指出，2023年期間，經濟型品牌輪胎在消費市場的銷售額大幅增長，甚至超過了高端品牌。　　“這表明，在通貨膨脹和生活成本上升的背景下，亞洲輪胎憑借其價格競爭力并未影響其質量、性能和道路安全，能夠隨時滿足消費者不斷變化的需求，在此驅動下，我們正在見證國內替換輪胎市場趨勢的改變，”ADINE稱。　　盡管無法準確確定輪胎的具體使用壽命，但第一批品牌的輪胎表明，在良好的使用條件下，輪胎的壽命可達6萬至7萬公里。　　相較于在歐洲銷售的其他輪胎，中國輪胎均獲得了歐洲輪胎標簽認證，符合所有歐盟的質量和安全標準。因此，盡管價格僅為傳統輪胎的一半左右，但其質量和耐用性卻可媲美甚至優于許多優質品牌輪胎。　　Westlake（中策西湖）、Haida（四川海大）、Lavingator（昊華萊維特）和Goodride（中策好運）等中國輪胎品牌已經成功進入西班牙市場。這些品牌獲得了AAA評級，價格比傳統品牌低20%至50%。　　“總之，亞洲輪胎的發展正在改變全球汽車工業的格局。憑借其價格競爭力、技術進步、適應性強、全球擴張和多樣化選擇，亞洲輪胎正贏得消費者的青睞，并對西方品牌的主導地位構成挑戰。”ADINE總結道。